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Les voitures sont déchargées dehors, les camions rentrent et sortent, les installateurs de stand s’affairent. Une belle fourmilière est en action.

Une fois les contacts pris à l’intérieur avec les organisateurs de la vente, je rentre la voiture (au moteur). Un nombre impressionnant de voitures est déjà arrivé, les podiums d’exposition des voitures sont en place, les voitures sont en cours de positionnement.

La voiture est confiée, nous pouvons repartir.

Dehors un camion fermé laisse apparaitre par la porte arrière ouverte 4  Ferrari de la collection clou de la vente.
Des curieux s’amassent à l’arrière en attendant de pouvoir prendre des photos des belles rouges.
Pendant ce temps, d’autres camions arrivent et commencent à décharger, Lancia, Lotus, Bugatti et autres Bentley.

 

Les voitures sont exposées dans une enceinte fermée, elle ne bougeront pas pendant la vente. Un écran géant projette des photos ou film de la voiture et donneront l’évolution des enchères pendant la vente.

Dans cette enceinte, un espace clos équipé de chaises, face au podium des commissaires priseurs et à l’écran, permet aux acheteurs potentiels, vendeurs et autres curieux de suivre la vente au plus près.

Avant la vente, il était possible d’entrer dans la première enceinte pour voir les voitures. Je ne connais pas les conditions d’admission.
Le samedi 18, à 15 heures, l’entrée était possible, à condition de justifier voter intérêt à rentrer.
Un deuxième “barrage” filtrait l’entrée vers l’enceinte “VIP”.
Avant de s’assoir, il m’a donc été possible de regarder les voitures à vendre.
L’espace utilisé par Artcurial, dixit Matthieu LAMOURE directeur général d’Artcurial Motocars, est d’un demi hectare.
Vous pouvez donc imaginer que c’est le plus grand stand de RétroMobile et que beaucoup de musées de l’automobile aimeraient avoir autant de voitures d’exception à présenter.

Donc, si vous allez à RetroMobile les années prochaines, débrouillez-vous pour y être à un moment où vous pourrez déambuler dans cet espace vraiment exceptionnel.

Une fois le quart d’heure de politesse écoulé, la vente peut commencer. Matthieu LAMOURE assisté de Pierre NOVIKOFF, présentent les voitures, Maître Hervé POULAIN est le commissaire priseur de la vente.

Je ne vais pas vous faire un résumé des ventes et des prix obtenus par les voitures.
En revanche je peux vous donner mon ressenti. Les ventes semblaient moles avec peu de rythme, le fait d’avoir des enchérisseurs au téléphone et sur Internet ralenti le processus de la vente aux enchères.

Bien entendu, les club des différentes marques étaient présents ainsi que les organismes nationaux encadrant ou impliqués dans le secteur de la voiture ancienne.

Comme vous pouvez le constater, les masques sont encore de sortie, en revanche, le vendredi après-midi de ma visite, les visiteurs n’étaient pas très nombreux.

Vous pouviez voir la plus petite voiture du monde, mais aussi celles parmi les plus chères ou fantasmées.

Le travail des restaurateurs était visible et vous pouviez chercher en vain le moindre défaut sur les carrosseries.

Vous pouviez aussi croiser les stars du petit écran discutant de ligne de carrosserie ou alignements d’éléments, mais aussi d’amateurs ou novices admiratifs devant les modèles et rêvant de ballades dépaysantes dans ces objets de rêve.

Les constructeurs généralistes et gros producteurs n’étaient pas les seuls à exposer, les marques mythiques mais plus modestes en terme de production s’affichaient aussi.

Les voitures de la vente aux enchères aussi faisaient leur spectacle offrant toujours un très beau panel de la production mondiale de véhicules.
Vous pouviez vous inscrire pour enchérir. Sans obligation d’user de ce droit et sans obligation de s’imposer un dress code.

Rallye de la côte fleurie 2022

Vendredi 25 et samedi 26 février 2022 a eu lieu le 51eme Rallye national de la côte Fleurie et le 7em Rallye National VHC National “Roger Fournier”.
12 spéciales pour les modernes et 10 pour les VHC (véhicules Historiques de Compétition) ont permis de départager les 200 et 13 concurrents.
Certaines spéciales ont eu lieu de nuit.

Rallye de la côte fleurie 2022 : le classement

Je vais juste vous parler très rapidement du classement. Le rallye a été gagné par Jean-Marie CUOQ sur une Citroën C4 WRC (ex Sébastien Loeb).
Le favori au départ, Eric BRUNSON a fini second sur une Polo, premier de la classe R5.
Le pilote régional (de renommée nationale en devenir) multi casquettes, Pierre RAGUES continue son apprentissage en rallye et a fini 4eme de l’épreuve.
François DELECOUR, le multi vainqueur dans des épreuves du championnat du monde a terminé 13eme au volant d’une Clio en classe R4, qu’il ne connaissait pas.
En VHC, il n’y a pas de classement, mais les deux plus rapides ont été Philippe GOULEY et Valère JAUDINAUD, tous les deux sur une BMW M3.
Oui, je sais, c’est un peu rapide comme résumé et très orienté. Mais le principal n’est pas forcément là !

Rallye de la côte fleurie 2022 : pour le plaisir

Parce que cela fait tout simplement plaisir de voir un rallye, d’attendre des heures les pieds dans le froid, discuter avec des inconnus venus aussi voir passer des voitures bruyantes et très rapides. Parler du temps passé, qui était forcément mieux, lorsque ça sentait encore l’huile de ricin, que les voitures tombaient en panne et que les phares n’éclairaient pas.
N’empêche que les VHC sont belles, les voitures de la classe R5 vont vite en faisant triiii, triiii.
Les WRC sont impressionnantes et leurs paroles (Tchiii, Tchiiii …..Broooou, Bang, … Brooou, Bang…) restent plus longtemps dans les oreilles que leurs images dans les yeux.
Les autres voitures aux bruits reconnaissables aux technologies de leurs boites de vitesses, qui vous font avoir peur dans leurs freinages tanguants et aux trajectoires tendues.

Et puis il y a aussi la possibilité de se promener au milieu des voitures et des pilotes qui attendent le départ d’une spéciale. Vous pouvez toujours taper un peu la causette pour savoir si tout s’est bien passé pour eux et vous désoler du sort des absents et des pares-chocs frottés.
Pour les touristes, il y a la possibilité de rêver au parc fermé, là où les voitures dorment sagement. Et pour les amoureux de technique et de mécanique, un tour dans le parc d’assistance permettra de voir une débauche de matériel et d’ingéniosité pour réparer des voitures meurtries par des spéciales scabreuses.
Oui, cette ambiance est plaisante et il ne manque que l’odeur des merguez et la grande roue. Ah, non, c’est vrai, ça c’est au Mans, mais on en parlera une autre fois.

Donc, vous l’aurez compris, le virus est toujours là (la compétition, pas l’autre !!), et comme Anaïs dans sa chanson, je me demande si je n’ai pas “encore” attrapé une angine avec un 'A', ou plutôt une engine avec un 'E' comme disent les Anglais.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

 

Me revoici… pour le deuxième épisode du Concours d’outre-manche : le Concours d’Elégance qui se déroulait à Hampton Court le weekend dernier.
Cette année, l’événement regroupait plus d'une centaine de voitures accompagnées de leurs propriétaires. Elles étaient exposées dans le parc du palais royal de Hampton Court, palais donné en 1528 à Henri VIII et qui fut pendant plusieurs siècles la résidence des Tudor.

L'endroit donnait donc un écrin adéquat à la soixantaine de voitures parmi les plus rares au monde. Pour certaines, elles venaient pour la première fois en Angleterre.

Voici, pour vous, mon petit reportage personnel... J’y ai glissé quelques clins d’oeil et photos insolites.
Avant de vous emmener à travers les allées du parc pour vous présenter les lauréates des différents prix, je vous rappelle qu'aujourd'hui démarre le Normandy Beach Race... venez nombreux !

P.

 

'BEST IN SHOW' : La Voisin Type C27 Aérosport

Le lauréat de ce prix n'est jamais sélectionné par un jury mais par les propriétaires des voitures eux-mêmes. Chaque participant est invité à voter pour les autres modèles exposés afin de décider quelle voiture est considérée comme la « Best of Show ». Cette année, c’est une Voisin C27 Aérosport qui a remporté les suffrages.
Ce chef-d'œuvre Art déco doit son look distinctif à une collaboration entre Gabriel Voisin et l’architecte André "Noël-Noël" Telmont. Utilisant le contour de base de l'Aérodyne comme point de départ, le duo l'a abaissé et a ajouté plus d'espace pour les bagages, des vitres latérales pentagonales, des portes à charnières piano et des détails en aluminium. La voiture dispose également d'un toit coulissant alimenté par son propre moteur.

 

Pré-1915 : Rolls-Royce 40/50 'AX201'

Le châssis 60551 était le 12e 40/50 de la série. Immatriculée sous le nom d'AX 201, elle est dotée d’une carrosserie Roi-des-Belges de Barker avec une finition aluminium. À une époque où la plupart des voitures étaient aussi bruyantes que peu fiables, le look distinctif du modèle et sa relative fluidité de mouvement lui ont valu le nom de Silver Ghost.

 

1930's : Alfa Romeo Tipo P3

En 1935, le comte José de Villapadierna, alors âgé de 19 ans, vole les bijoux de sa tante pour acheter, avec les bénéfices de leur vente, cette P3 à Ferrari. Dans la foulée, il part avec en Espagne et, en traversant la frontière, il est arrêté et emprisonné. Il sort de prison après que sa tante ait décidé de lui pardonner. Il a ensuite piloté la P3 pendant quelques saisons de courses.

‘CLUB TROPHY’: Fiat Dino Spider

Le Trophée Royal Automobile Club a été décerné à cette magnifique Fiat Dino Spider. Elle aura donc une place dans la liste des nominés de l’édition 2022.

FUTURS CLASSICS: Scuderia Cameron Glickenhaus 004C

La voiture est la version routière de la SCG 004C, qui participe aux courses GT dans le monde entier. L'année dernière, la voiture a terminé première de sa catégorie et 14e au général aux 24 Heures du Nürburgring 2020. Elle est surnommée la Golden Giraffe (Girafe en Or) –d’où Gigi– en raison de sa peinture audacieuse et de son intérieur plutôt funky.

Le saviez-vous ?

J’ai appris quelque chose… En voyant mes photos quelqu’un que vous connaissez bien m’a suggéré de faire une recherche sur le logo Rolls Royce. J’ai donc appris la légende qui raconte que le double R du logo initial est devenu noir à partir de 1934, après la mort de Henry Royce en 1933.

La réalité est moins romantique et plutôt une décision esthétique : le noir serait plus en accord avec les couleurs de la carrosserie du modèle berline de la voiture. C’est une coïncidence qu'Henry Royce soit mort la même année que le changement de couleur.

De nos jours, ce sont les prototypes (EX) qui arborent le badge rouge.

Voila pour cette année... n'hésitez pas à commenter ! Et je vous laisse avec quelques photos prises… pour le plaisir des yeux !

See you soon,

P.