Mois : mars 2022

Mar

2022

Un client vend sa voiture à la vente aux enchères de RétroMobile

Un client vend sa voiture à la vente aux enchères de RétroMobile 2022

Vous allez me dire : et Alors ?

Effectivement, cela n’est pas forcément extraordinaire. L’intérêt est de voir les coulisses de la vente, les préparatifs et aussi d’assister à la vente.
Les ventes ont eu lieu le 18 et le 19 mars à 15 heures. Le salon commençant le 16, il fallait que les voitures soient à la porte de Versailles le lundi 14.
Pour pouvoir faire rentrer la voiture (en roulant ou sur un plateau) il faut faire une demande préalable sur le site de l’organisateur pour indiquer l’heure de notre arrivée. Vous avez un créneau d’une heure pour déposer votre voiture (en théorie, car des transporteurs avec 6 ou 8 voitures mettent plus d’une heure à décharger).
L’entrée se passe sans problème, un gardien vérifie votre immatriculation et hop, vous rentrez dans un monde merveilleux.

Dans cette enceinte, un espace clos équipé de chaises, face au podium des commissaires priseurs et à l’écran, permet aux acheteurs potentiels, vendeurs et autres curieux de suivre la vente au plus près.

©LV

Avant la vente, il était possible d’entrer dans la première enceinte pour voir les voitures. Je ne connais pas les conditions d’admission.
Le samedi 18, à 15 heures, l’entrée était possible, à condition de justifier voter intérêt à rentrer.
Un deuxième “barrage” filtrait l’entrée vers l’enceinte “VIP”.
Avant de s’assoir, il m’a donc été possible de regarder les voitures à vendre.
L’espace utilisé par Artcurial, dixit Matthieu LAMOURE directeur général d’Artcurial Motocars, est d’un demi hectare.
Vous pouvez donc imaginer que c’est le plus grand stand de RétroMobile et que beaucoup de musées de l’automobile aimeraient avoir autant de voitures d’exception à présenter.

Donc, si vous allez à RetroMobile les années prochaines, débrouillez-vous pour y être à un moment où vous pourrez déambuler dans cet espace vraiment exceptionnel.

Une fois le quart d’heure de politesse écoulé, la vente peut commencer. Matthieu LAMOURE assisté de Pierre NOVIKOFF, présentent les voitures, Maître Hervé POULAIN est le commissaire priseur de la vente.

Je ne vais pas vous faire un résumé des ventes et des prix obtenus par les voitures.
En revanche je peux vous donner mon ressenti. Les ventes semblaient moles avec peu de rythme, le fait d’avoir des enchérisseurs au téléphone et sur Internet ralenti le processus de la vente aux enchères.

Les voitures attendues sont parties avec de beaux scores, mais celles qui étaient plus classiques ne me semble pas avoir obtenues des enchères intéressantes (pour le vendeur).
Il était donc possible de faire de bonnes affaires, à condition de sélectionner des voitures atypiques pour ce genre de vente (l’Oldsmobile Cutlass, ayant tournée dans le film “les Gendarmes à Saint Tropez” a été vendue 26 224 € avec les frais. Les deux CG n’ont pas été vendues. L’XK 150 a été vendue à 59 000 € avec les frais, alors qu’elle pouvait espérer 70 000.
A côté de cela, les 2Cv se vendent 17 000 €, une 205 GTI 1.9 ayant 14500 Km est partie à 48 800 €. Et bien entendu, les Ferrari Super Car se sont bien vendues, ainsi que les lots extraordinaires comme la Porsche 907 ayant participé plusieurs fois aux 24 heures du Mans, est partie à 4 390 000 €. Je sais, pour ceux qui n’ont pas l’habitude des valeurs des œuvres d’art ou des pièces d’histoire, cela parait beaucoup.
Cela fait aussi partie du monde de la voiture ancienne et de collection. C’est pour cela que c’est intéressant de faire se côtoyer la vente Artcurial et l’espace réservé aux voitures de moins de 25 000 €. Tout le monde doit pouvoir y trouver son bonheur, sans aucune hiérarchie ou jugement de valeur.

Voilà, voilà …

Lionel.

Mar

2022

Rétromobile 2022

La 46ème édition du salon RétroMobile 2022, s'est tenue du 16 au 20 mars à la porte de Versailles à Paris.

Je ne vous présente pas cet évènement, je suppose que tout le monde en a déjà entendu parlé ou s’y est rendu au moins une fois.
Cette année est particulière (désolé, cette phrase est devenue tellement banale). L’édition de 2021 ayant été annulée et celle de 2022 reportée. L’évènement permettait de jauger l’état de santé de la voiture ancienne et son importance dans ce monde en transformation constante.
L’affiche était plaisante :

cinquante ans de la Renault 5,
exposition des véhicules de la Gendarmerie,
exposition spéciales des réalisations du sorcier (pas Harry Potter… Amédée Gordini), qui d’ailleurs, si je ne me trompe pas avait ses ateliers en face de la porte de Versailles au 69 Boulevard Victor,
de beaux espaces utilisés par les constructeurs comme Citroën,
une très belle vente aux enchère organisée comme à son habitude par Artcurial
et bien entendu des clubs, restaurateurs, vendeurs de voitures et de pièces …

Non, vous ne verrez pas de Renault 5, d’hélicoptère de la Gendarmerie, de SM 4 portes… Mais je vais vous présenter mon ressenti en images et ce que vous auriez pu voir.

Il y avait bien des solutions pour trouver son bonheur. Les nombreux marchands, mais aussi l’espace réservé aux voitures de moins de 25 000 € sans oublier la vente aux enchère (toutes les voitures n’étaient pas à plus de 2,5 millions !

Même si cette année, le salon semblait plus petit, les exposants et les visiteurs moins nombreux, il montre que la voiture ancienne motive un bon nombre d’amateurs et de professionnels pour le bonheur des uns et des autres.

Voilà, voilà …

Lionel.

©Je suis auteur de toutes les photos - #lionelvincent

Mar

2022

Jaguar XKR à vendre

XJS, modèle de transition avant les Jaguar XK8 et XKR

Ce n’est jamais facile pour un constructeur de sortir un nouveau modèle. Il en est de même pour les “petits” constructeurs comme Jaguar.
Après la Type E, le remplacement fut compliqué, l’XJS avait une mission difficile. Même la rupture de style n’est pas bien passée.
Malgré cela, la voiture vécu 20 ans (1976-1996) avec un restylage en 1992 pour préparer la transition avec le nouveau modèle.

Docteur Jeckyll et Mister Hyde

En 1989, Ford rachète Jaguar et entame une restructuration dans le but d’améliorer la qualité, la fiabilité et la rentabilité.
L’XJS facelift (restylée) est une des première réalisations. Le bureau d’étude prendra son temps pour présenter les nouveaux coupés et berlines équipés d’un nouveau moteur V8.
Le coupé nommé XK8 sort en 1996 et la berline, évolution de l’XJ 300 avec le V8, s’appelle XJ 308 et sort en 1997.
La base du nouveau moteur V8 sera utilisée chez différentes marques propriétés de Ford. On le retrouvera adapté par chaque constructeur, chez Lincoln, Ford, Land et Range Rover, Aston Martin.
Les choix techniques de Jaguar permettront d’avoir un moteur souple, onctueux et puissant, même si cela parait antinomique. Ce compromis correspond parfaitement à l’idée que je me fais des Jaguar : Docteur Jeckyll et Mister Hyde ou la grosse peluche et le chasseur rapide.
De 1996 à 2002, le moteur fait 4 litres de cylindrée et développe 290 chevaux en atmosphérique. Il est accolé à une boite de vitesse ZF à 5 rapports.
En version compressée (avec un compresseur volumétrique entrainé par une courroie), il développe 370 chevaux délivrés dans une boite automatique Mercedes à 5 rapports.
En 2002, la cylindrée passe à 4,2 litres et la puissance passe à 300 chevaux pour l’atmosphérique. 400 chevaux pour la compressée (supercharged).
De 2006 à 2010, des évolutions permettront à la version compressée d’obtenir 418 chevaux.
En 2010, un nouveau moteur est apparu avec beaucoup de modifications et passe à 5 litres pour une puissance de 385 chevaux en atmosphérique et de 500 à 575 chevaux en compressé en fonction de l’évolution.

Bien entendu, la voiture est proposée avec tout le confort et luxe de l’époque : cuir, climatisation, système audio de qualité, régulateur de vitesse, mode sport …
Le style extérieur fait ressortir un caractère sportif et élégant. Sans être ostentatoire, la voiture se remarque au milieu des autres productions.
Jaguar prendra conscience, pendant la période de production de l’XK, de l’importance de rehausser le style de la voiture en proposant des jantes qui habillent la ligne et finissent le message souhaité par les designers.

Dans sa première phase, de 1996 à 2006, l’XK a eu des évolutions lui permettant de gagner en fiabilité et performance.
L’année 2002 permettra d’avoir une évolution esthétique du pare choc avant et de l’intérieur (en début d’année) et le passage au moteur 4,2 litres en fin d’année.

Jaguar XKR à vendre

Le modèle que je vous présente, est une version d’avril 2002 avec l’évolution esthétique.
Son moteur est le 4 litres compressé, donc de 375 chevaux avec la boite Mercedes plus fiable.
Elle est équipée de jantes de 18 pouces et des pneus en bon état, qui rehaussent efficacement la sportivité.
Comme toutes les Supercharged, elle a des ouïes d’aération sur le capot.
A l’intérieur, les nouveaux sièges plus confortables et rigides ainsi que l’habitacle sont recouverts de cuir ivoire qui procure un espace clair et confortable. Le tableau de bord recouvert de bois vous rappellera que vous êtes dans une Anglaise de haut rang.
La chaine HiFi Alpine donne un rendu de qualité à la radio, aux CD et aux cassettes. La position Dolby® vous fera revenir dans les années 80/90.
La couleur extérieure est gris foncé, appelée Slate Grey, qui fait penser à la couleur “Gun Metal” mytique des Type E.

Cette voiture a l’énorme avantage d’avoir seulement 91600 kilomètres et d’avoir été parfaitement entretenue durant sa vie. Elle présente un niveau de “fraicheur” rassurant.
Tout fonctionne correctement, son comportement routier est sain et vif. Elle a passée le contrôle technique sans observations.

Compte tenu de son état, de son kilométrage et bien sûr de la cote de la voiture, elle est proposée à 27 000 €.
N’hésitez pas à me contacter si vous voulez plus de renseignements, la voir ou vérifier ses qualités sur la route.

Voilà, voilà …

Lionel.

Mar

2022

Le réglage du jeu aux soupapes en vidéo

Mar

2022

Rallye de la côte fleurie 2022

Vendredi 25 et samedi 26 février 2022 a eu lieu le 51eme Rallye national de la côte Fleurie et le 7em Rallye National VHC National “Roger Fournier”.
12 spéciales pour les modernes et 10 pour les VHC (véhicules Historiques de Compétition) ont permis de départager les 200 et 13 concurrents.
Certaines spéciales ont eu lieu de nuit.

Rallye de la côte fleurie 2022 : le classement

Je vais juste vous parler très rapidement du classement. Le rallye a été gagné par Jean-Marie CUOQ sur une Citroën C4 WRC (ex Sébastien Loeb).
Le favori au départ, Eric BRUNSON a fini second sur une Polo, premier de la classe R5.
Le pilote régional (de renommée nationale en devenir) multi casquettes, Pierre RAGUES continue son apprentissage en rallye et a fini 4eme de l’épreuve.
François DELECOUR, le multi vainqueur dans des épreuves du championnat du monde a terminé 13eme au volant d’une Clio en classe R4, qu’il ne connaissait pas.
En VHC, il n’y a pas de classement, mais les deux plus rapides ont été Philippe GOULEY et Valère JAUDINAUD, tous les deux sur une BMW M3.
Oui, je sais, c’est un peu rapide comme résumé et très orienté. Mais le principal n’est pas forcément là !

Rallye de la côte fleurie 2022 : pour le plaisir

Parce que cela fait tout simplement plaisir de voir un rallye, d’attendre des heures les pieds dans le froid, discuter avec des inconnus venus aussi voir passer des voitures bruyantes et très rapides. Parler du temps passé, qui était forcément mieux, lorsque ça sentait encore l’huile de ricin, que les voitures tombaient en panne et que les phares n’éclairaient pas.
N’empêche que les VHC sont belles, les voitures de la classe R5 vont vite en faisant triiii, triiii.
Les WRC sont impressionnantes et leurs paroles (Tchiii, Tchiiii …..Broooou, Bang, … Brooou, Bang…) restent plus longtemps dans les oreilles que leurs images dans les yeux.
Les autres voitures aux bruits reconnaissables aux technologies de leurs boites de vitesses, qui vous font avoir peur dans leurs freinages tanguants et aux trajectoires tendues.

Et puis il y a aussi la possibilité de se promener au milieu des voitures et des pilotes qui attendent le départ d’une spéciale. Vous pouvez toujours taper un peu la causette pour savoir si tout s’est bien passé pour eux et vous désoler du sort des absents et des pares-chocs frottés.
Pour les touristes, il y a la possibilité de rêver au parc fermé, là où les voitures dorment sagement. Et pour les amoureux de technique et de mécanique, un tour dans le parc d’assistance permettra de voir une débauche de matériel et d’ingéniosité pour réparer des voitures meurtries par des spéciales scabreuses.
Oui, cette ambiance est plaisante et il ne manque que l’odeur des merguez et la grande roue. Ah, non, c’est vrai, ça c’est au Mans, mais on en parlera une autre fois.

Donc, vous l’aurez compris, le virus est toujours là (la compétition, pas l’autre !!), et comme Anaïs dans sa chanson, je me demande si je n’ai pas “encore” attrapé une angine avec un 'A', ou plutôt une engine avec un 'E' comme disent les Anglais.

Voilà, voilà …

Lionel.