A Vendre

Que ferez-vous de cette voiture à vendre ?

Que ferez-vous de cette voiture à vendre ?

Publié le
27 mai 2022

Musique associée

Jacques Dutronc / Les Playboys

Que ferez vous de cette voiture ?

C’est un peu facile d’avoir un désir, comme ça en regardant passer une voiture dans la rue. En lisant un magazine ou en arpentant le parc d’un vendeur de voiture. Et hop, on fait fondre la carte bleue et on a dans son garage une belle “pin up” qui fera sa fierté.
Il est aussi possible de vouloir LA voiture qui vous ressemble. D'en faire l’objet qui vous ressemble ou plus exactement qui ressemble à vos désirs. Une voiture qui sent la sueur, le sang et le bonheur.
Oui, une voiture qui n’est pas livrée avec la clé “Ikea”, mais avec toutes les possibilités de résultat …

Cette voiture ? Je l’ai dans l’atelier. Son propriétaire n’a plus le souhait de rêver avec elle
Qui relèvera le défi d’en faire ce qu’il veut ?
Une voiture 100% d’origine ou partiellement hors piste.

Ah, j’ai oublié de vous dire, cette voiture est une Jaguar MK2

Comment ça, c’est pas la voiture idéale pour faire du tuning ? Vous insultez Ian Callum ancien responsable du design de Jaguar.

©CMC-IanCallum

Cette MK2 est née avec une carte grise et un moteur 2.4l. Soit pour être honte une pingrerie, une insulte à la marque.
Donc un ancien propriétaire l’a transformée en 3.4, en changeant son moteur, le sigle de capot et autres décorations pour lui donner un look de 3.4 litres.
Un autre propriétaire aimant les plus values rapides lui a donné deux sièges avant refaits et quelques travaux pour passer le contrôle technique.
Le propriétaire actuel a essayé de lui donner ce qu’elle désirait pour rouler paisiblement. Mais son moteur en a décidé autrement.
Bon d’accord, je vais vous le dire de manière plus directe.
La voiture a une carte grise de 2.4l, un moteur à refaire de 3.4l, des travaux de carrosserie, un intérieur qui n’a pas d’unité.
La boîte, ah la boîte d’origine gémit en première. Mais la voiture est livrée avec un kit comprenant une boite 5 Gétrag, le disque d’embrayage, la tôle adaptatrice et la tulipe de sortie.

Jaguar MK2 en kit

©LV

Voilà, il ne vous reste plus qu’à imaginer la vie qui ira avec la Jaguar MK2 que vous allez réaliser.
Libre à vous de lui redonner le 2.4l d’origine ou, de la transformer, d’utiliser toute la banque d’organes Jaguar et autres évolutions pour vous faire une 3.4, 3.8 ou 4.2l, avec vitres électriques, fermeture centralisée, direction d’XJ6, look de Coombs ou bête de course pour aller humilier les propriétaires de “ pures sportives“ lors des track days et autres manifestations sur circuit.
Désolé Monsieur le juge, je suis un peu dyslexique, j’ai confondu 2.4 et 4.2, c’est presque pareil non ?
Si cette voiture favorise chez vous l’imagination, si elle vous empêche de dormir, j’ai la solution : appelez moi.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

 

PS : vous trouverez son album photo complet en cliquant ici.

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Publié par Philo dans Plat
A vendre Ferrari 575 Maranello

A vendre Ferrari 575 Maranello

Publié le
6 mai 2022

Musique associée

Jacques Dutronc / Les Playboys

Ferrari 575 Maranello à vendre

Pour continuer avec des voitures “non Anglaises”, je vous propose cette semaine une Italienne.
Pas n’importe laquelle. Une voiture issue de LA marque mythique Italienne, celle qui rend fiers les Italiens et envieux les autres. De plus, même si la voiture est de 2002, elle a su garder une architecture qui a fait la réputation de la marque, entre autre en gagnant les 24 heures du Mans. Un V12 à l’avant. 

Donc, je vous présente une Ferrari 575 Maranello.

Le moteur à l’avant permet d’avoir une ligne fine et basse, qui donne une allure sportive et élancée.
Le dessin donne immédiatement l’impression de maîtrise de la route et de puissance.
L’intérieur tendu de cuir rouge Cartier vous invite à apprécier les longs trajets à vive allure dans un confort relaxant.
L’association du gris clair métallisé de la carrosserie et du rouge intérieur exprime le bon gout.

Vous l’aurez compris, elle réunit tous les critères pour faire une excellente GT.

  • V12 à l’avant de 5,7 litres développant 515 chevaux,
  • une boîte de vitesse à 6 rapports à commande au volant (de type F1), qui permet d’avoir le plaisir de passer les vitesses rapidement avec un doigt ou de laisser l’électronique gérer le passage comme sur une automatique (mais avec des passages qui peuvent être plus rapides),
  • une suspension pilotée pour garantir efficacité et confort,
  • tout le confort d’une voiture de luxe de 2002.

La Maranello permet de rouler aussi bien tranquillement que sportivement. C’est une voiture facilement utilisable. L’espace intérieur et le coffre vous permettront d’emporter vos affaires pour des séjours longs. Sa discrétion vous permettra de garer votre voiture au restaurant sans craindre des vandalismes. Vous pourrez aussi lui offrir quelques sorties sur circuit pour son plaisir, mais bien entendu pour le votre aussi.
Les GT Ferrari sont souvent moins aimées que les berlinettes, mais finalement, elles sont plus faciles à utiliser et permettent d’en profiter plus facilement.
N’est-ce pas cela que l’on demande à ce genre de voiture ?
Pour preuve, certaines GT ont un fort kilométrage, preuve de leurs fiabilité et confort d’utilisation.
Le modèle que je vous présente a 55 500 kilomètres, qui prouve qu’elle n’est pas restée au garage à se détériorer par manque d’exercice et qu’elle n’est non plus fatiguée d’avoir trop travaillé.

Vous me direz que cette voiture élégante et racée, qui fait tourner la tête des personnes appréciant les belles choses est certainement hors de prix ?
Peut-être, mais beaucoup moins que les berlinettes sportives emblématiques de la marque.
Car ce superbe coupé, qui est prêt à vous emmener sur la côte d’Azur ou sur le bord du lac de Côme peut être à vous pour 80.000 €. 

N’hésitez pas à me contacter pour toutes informations complémentaires.
Si vous voulez juste aller fumer des pneus lors d’un essai, ne perdez pas de temps à me joindre (la voiture n’est pas là pour ça).

 

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
A vendre Porsche 911 type 997

A vendre Porsche 911 type 997

Publié le
29 avril 2022

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Nina Hagen / Herman’s door

Porsche 911 type 997 à vendre
Cette semaine, je vous présente une Porsche 911 type 997 à vendre.
Je ne veux pas entendre de commentaires désobligeants.
Vous le savez bien, je ne suis pas attiré par les Porsche … mais force est de constater qu’elles sont efficaces, fiables, qu’elles accélèrent, freinent, tiennent la route, le moteur fait un beau bruit.
Vous montez dedans après une (longue) immobilisation, elle démarre, tous les boutons fonctionnent, elle vous emmène sans soucis sur le bord d’un circuit, à un mariage…
Si l’idée vous venait de l’utiliser tous les jours, cela ne poserait aucun problème. En plus pour un coût d’utilisation beaucoup plus faible que certaines marques exclusives.
Si l’idée vous venait de l’utiliser sur un ou des circuits, cela ne poserait aucun problème. En plus pour un coût d’utilisation beaucoup plus faible que certaines marques sportives.
Alors, qu’est-ce que l’on peut leurs reprocher ?
Toutes les 911 se ressemblent, il y en a trop ? 
Les évolutions de la 911 permettent d’avoir des subtilités de changement tout en gardant le dessin efficace du projet initial.
Comment reprocher à un constructeur de produire et vendre une voiture que beaucoup de personnes aiment. De plus, d’après mes souvenirs, une publicité Porsche vantait que 80% de la production Porsche existait et roulait encore. C’est bien un signe de fiabilité et de relations durables avec les propriétaires.
Avant que vous m’appeliez tous pour réserver un essai, je vais vous donner quelques renseignements supplémentaires.
La voiture est de mars 2006 et a parcouru 67465 kilomètres. C’est un kilométrage idéal, ni trop, ni pas assez. Chaque propriétaire l’a utilisée sans en abuser.
Elle a été achetée neuve par un cadre sup de Stuttgart, qui s’est fait plaisir avec les options, mais qui apparemment, n’aimait pas être décoiffé. Il a commandé sa voiture avec toutes les options sauf le toit ouvrant.
La couleur de la carrosserie est gris métallisé clair, qui est la couleur des voitures de course Allemandes.
L’intérieur est bien entendu sombre avec des sièges gris foncés.
Ah, j’oubliaisc’est une Carrera 4s, donc elle pourra vous emmener au ski, rouler sur des routes détrempées, pardonner vos étourderies ou enthousiasmes. Les quatre roues motrices permettent de rouler en toute sécurité et sportivité. Et ne me dites pas que des quatre roues motrices ne sont pas des sportives, ou je vous demande d’aller re travailler vos classiques au chapitre Audi Quatro.
Cette auto, ce mythe, cette sportive… compte tenue de ses options, est à vendre à 60 000 €.
Si vous voulez des renseignements, dépêchez-vous, elle ne devrait pas rester sur le marché très longtemps !

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
Daimler série 3 double six à vendre

Daimler série 3 double six à vendre

Publié le
8 avril 2022

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The Rolling Stone / Get out of my Cloud

Daimler série 3 double six à vendre

Je ne vous ai jamais parlé de ma Belle-mère ?
Comme beaucoup de personnes sensibles à la beauté discrète, elle appréciait les courbes des Jaguar et forcément des Daimler.
J’ai eu une Daimler Xj 40 bordeaux. Je l’appelais, dans une approximation de diction, aussi bien Daimler, que Belle-mère.

Aujourd’hui, je ne vous présenterai pas ma Belle-mère, ni Ma Daimler, mais une Daimler série 3 double six.

Pour ceux qui n’auraient pas réalisé, Daimler est une marque appartenant à Jaguar et représentant le niveau de finition ultime du groupe. Ainsi vous aurez droit, de série sur une Daimler, à certains accessoires ou choix qui sont en option sur les Jaguar.
Daimler est une des marques approuvées par la Reine. Certaine options demandées par Elle sont montées en série sur les voitures du commun des mortels.
Une Daimler aura : un toit ouvrant, un crochet côté passager pour accrocher son sac à main, des moquettes épaisses, une boiserie plus raffinée. Éventuellement des tablettes à l’arrière, des teintes de carrosserie spéciales, ainsi que les couleurs du cuir (souvent gris).
La Daimler que voici est une série 3, c’est-à-dire réalisée sur la base d’une Jaguar Série 3. Elle est de 1986. Son appellation est double six, en référence à une voiture réalisée dans les années 30 et bien entendu qui était propulsée par un moteur à 12 cylindres en V.
La voiture actuelle utilise le moteur Jaguar de 5.3 litres HE développant 300 chevaux. Ils sont transmis au sol par l’intermédiaire d’une boîte automatique 3 vitesses et d’un pont autobloquant.

Pourquoi utiliser un V12 (de seulement 300 chevaux) ?

De 1968 à 2006, la marque Jaguar voulait donner une image de voitures luxueuses, confortables et silencieuses. La majorité de la production se vendait au États-Unis. Il fallait en même temps être en phase avec les productions locales et se démarquer. Les États-Unis est le pays des V8 et des boîtes automatiques. La phase se fait avec la boîte, la différence avec un produit plus noble, le V12.
Le but de ce moteur est donc de permettre de cruiser à 2000 tours/minutes dans un silence absolu.
A l’arrivée des voitures électriques, certaines personnes disaient qu’elles étaient magnifiques de silence et d’absence de vibration. Cela ne m’a pas spécialement frappé, ayant roulé dans des Jaguar V12, ces deux qualificatifs s’appliquent parfaitement à ces voitures.
Dans une Rolls, vous êtes dans une bulle déconnectée du monde extérieur. Dans une Jaguar V12 ou une Daimler, vous êtes sur un tapis volant.

La voiture présentée est une combinaison typique, gris anthracite extérieur, intérieur gris. La boiserie intérieure a été changée, elle a perdu son liseret et gagné une teinte un peu plus foncée et un vernis plus épais.
Le cuir gris a été re teinté, donnant un aspect très propre. Les moquettes grises avec sur-tapis épais vous donne envie de retirer vos chaussures.
Le moteur, suite à un problème de culasse a été remplacé. L’ensemble moteur/boîte fonctionne très bien et donne un dynamisme au dessus de beaucoup de ses sœurs.

Oui, il y a aussi des points négatifs : la carrosserie commence  avoir des cloques de rouille (qui ne percent pas encore) mais qui nécessiteront un traitement complet chez un carrossier maîtrisant la découpe et la soudure pour garantir à la belle un avenir heureux.
Ah, j’allais oublier je préfère préciser que la voiture a le volant à droite. Il est vrai, qu’avec l’habitude, je n’y fais même plus attention.

Vous pouvez me contacter pour toutes informations complémentaires, pour la voir ou l’essayer. Vous trouverez l'album photo complet sur ma page Flickr.
Actuellement, elle est à vendre à 12 000€ (oui, à un moment, il faut bien valoriser le tapis volant !).

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
Jaguar XKR à vendre

Jaguar XKR à vendre

Publié le
18 mars 2022

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Dolly / Je ne veux pas rester sage

Jaguar XKR à vendre

XJS, modèle de transition avant les Jaguar XK8 et XKR

Ce n’est jamais facile pour un constructeur de sortir un nouveau modèle. Il en est de même pour les “petits” constructeurs comme Jaguar.
Après la Type E, le remplacement fut compliqué, l’XJS avait une mission difficile. Même la rupture de style n’est pas bien passée.
Malgré cela, la voiture vécu 20 ans (1976-1996) avec un restylage en 1992 pour préparer la transition avec le nouveau modèle.

Docteur Jeckyll et Mister Hyde

En 1989, Ford rachète Jaguar et entame une restructuration dans le but d’améliorer la qualité, la fiabilité et la rentabilité.
L’XJS facelift (restylée) est une des première réalisations. Le bureau d’étude prendra son temps pour présenter les nouveaux coupés et berlines équipés d’un nouveau moteur V8.
Le coupé nommé XK8 sort en 1996 et la berline, évolution de l’XJ 300 avec le V8, s’appelle XJ 308 et sort en 1997.
La base du nouveau moteur V8 sera utilisée chez différentes marques propriétés de Ford. On le retrouvera adapté par chaque constructeur, chez Lincoln, Ford, Land et Range Rover, Aston Martin.
Les choix techniques de Jaguar permettront d’avoir un moteur souple, onctueux et puissant, même si cela parait antinomique.  Ce compromis correspond parfaitement à l’idée que je me fais des Jaguar : Docteur Jeckyll et Mister Hyde ou la grosse peluche et le chasseur rapide.
De 1996 à 2002, le moteur fait 4 litres de cylindrée et développe 290 chevaux en atmosphérique. Il est accolé à une boite de vitesse ZF à 5 rapports.
En version compressée (avec un compresseur volumétrique entrainé par une courroie), il développe 370 chevaux délivrés dans une boite automatique Mercedes à 5 rapports.
En 2002, la cylindrée passe à 4,2 litres et la puissance passe à 300 chevaux pour l’atmosphérique. 400 chevaux pour la compressée (supercharged).
De 2006 à 2010, des évolutions permettront à la version compressée d’obtenir 418 chevaux.
En 2010, un nouveau moteur est apparu avec beaucoup de modifications et passe à 5 litres pour une puissance de 385 chevaux en atmosphérique et de 500 à 575 chevaux en compressé en fonction de l’évolution.

Bien entendu, la voiture est proposée avec tout le confort et luxe de l’époque : cuir, climatisation, système audio de qualité, régulateur de vitesse, mode sport …
Le style extérieur fait ressortir un caractère sportif et élégant. Sans être ostentatoire, la voiture se remarque au milieu des autres productions.
Jaguar prendra conscience, pendant la période de production de l’XK, de l’importance de rehausser le style de la voiture en proposant des jantes qui habillent la ligne et finissent le message souhaité par les designers.

Dans sa première phase, de 1996 à 2006, l’XK a eu des évolutions lui permettant de gagner en fiabilité et performance.
L’année 2002 permettra d’avoir une évolution esthétique du pare choc avant et de l’intérieur (en début d’année) et le passage au moteur 4,2 litres en fin d’année.

Jaguar XKR à vendre

Le modèle que je vous présente, est une version d’avril 2002 avec l’évolution esthétique.
Son moteur est le 4 litres compressé, donc de 375 chevaux avec la boite Mercedes plus fiable.
Elle est équipée de jantes de 18 pouces et des pneus en bon état, qui rehaussent efficacement la sportivité.
Comme toutes les Supercharged, elle a des ouïes d’aération sur le capot.
A l’intérieur, les nouveaux sièges plus confortables et rigides ainsi que l’habitacle sont recouverts de cuir ivoire qui procure un espace clair et confortable. Le tableau de bord recouvert de bois vous rappellera que vous êtes dans une Anglaise de haut rang.
La chaine HiFi Alpine donne un rendu de qualité à la radio, aux CD et aux cassettes. La position Dolby® vous fera revenir dans les années 80/90.
La couleur extérieure est gris foncé, appelée Slate Grey, qui fait penser à la couleur “Gun Metal” mytique des Type E.

Cette voiture a l’énorme avantage d’avoir seulement 91600 kilomètres et d’avoir été parfaitement entretenue durant sa vie. Elle présente un niveau de “fraicheur” rassurant.
Tout fonctionne correctement, son comportement routier est sain et vif. Elle a passée le contrôle technique sans observations.

Compte tenu de son état, de son kilométrage et bien sûr de la cote de la voiture, elle est proposée à 27 000 €.
N’hésitez pas à me contacter si vous voulez plus de renseignements, la voir ou vérifier ses qualités sur la route.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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TVR à vendre

TVR à vendre

Publié le
21 janvier 2022

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The B-52’s / Love Shack

TVR S2 à vendre

En décembre je vous avais questionnés pour connaître vos souhaits d’orientation du blog.
J’ai eu des réponses me demandant des informations sur les voitures que j’avais à vendre, mais aussi des demandes sur des présentations et historiques de marques.
Aujourd’hui, je vais commencer par vous présenter une voiture, la semaine prochaine je vous présenterai plus en détail sa marque.

La voiture est une TVR S2.

La marque est TVR, marque Anglaise créée en en 1947 par Trevor WILKINSON, le modèle S2.
La S2 a été produite de 1989 à 1990. Celle-ci est de 1989.
Les TVR sont des voitures de sport fabriquées sur un châssis tubulaire avec une carrosserie en fibre de verre. Cela garanti un poids faible et une rigidité élevée.
De tous temps, TVR a voulu faire des voitures inférieures à la tonne, ce qui garanti un comportement sportif, sans avoir recours à une motorisation ultra puissante.

Dans le S2, le moteur est un V6 Cologne de 2,9 litres, qui développe 170 chevaux.

Ce moteur était monté dans les voitures Ford Europe haut de gamme à caractère un peu sportif : (Ford Granada, Sierra, Scorpio).
La boîte d’origine Ford est à 5 rapports. Le pont est aussi issu de la gamme Ford.
La voiture étant une propulsion, le moteur et la boîte sont montés longitudinalement, offrant ainsi une répartition des masses de bonne qualité.
La tenue de route est assurée par des suspensions à triangle superposés mécanosoudés réalisées par TVR. Ce montage permet d’avoir une efficacité supérieure à ce que proposait Ford sur ses voitures.
La ligne de la voiture est typique des cabriolets anglais avec un long capot qui donne un profil sportif.
L’intérieur a été réalisé avec un soin esthétique de modernité pour l’époque. Le tableau de bord se fini en courbe vers la console centrale, encerclant ainsi le conducteur.
Les commandes sont issues de la gamme Ford.
Les sièges sont recouverts de cuir et le reste de l’habitacle est largement moquetté.
La finition est typique des petits constructeurs ayant de faibles moyens de développement et des voitures montées à la main en très petite série. Les alignements et ajustements sont parfois hasardeux.
La voiture présentée est bleue foncée métallisée à l’extérieur et a un intérieur beige cuir pour les sièges et skaï pour les consoles.
C’est une conduite à droite.
Elle totalise 89 000 kilomètres, un classeur de factures d’achat de pièces et d’entretien prouve son suivi régulier. La facture d’achat de la voiture est présente.

C’est une voiture qui sort de l’ordinaire avec une ligne agréable et des performances encore actuelles de sportive. Son âge peut la placer dans une catégorie de voiture jugée “démodée”, ce qui lui permettra de revenir à la mode dans peu de temps, garantissant la qualité de l’investissement fait.
A ce sujet, le propriétaire de la voiture veut la vendre 12 000€, ce qui n’est pas élevé compte tenue des prix d’annonces visibles et des qualités intrinsèques de la voiture.

Vous pouvez voir d’autres photos sur la page Flickr
et bien entendu me contacter pour avoir des renseignements complémentaires.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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