A Vendre

C’est un peu facile d’avoir un désir, comme ça en regardant passer une voiture dans la rue. En lisant un magazine ou en arpentant le parc d’un vendeur de voiture. Et hop, on fait fondre la carte bleue et on a dans son garage une belle “pin up” qui fera sa fierté.
Il est aussi possible de vouloir LA voiture qui vous ressemble. D'en faire l’objet qui vous ressemble ou plus exactement qui ressemble à vos désirs. Une voiture qui sent la sueur, le sang et le bonheur.
Oui, une voiture qui n’est pas livrée avec la clé “Ikea”, mais avec toutes les possibilités de résultat …

Cette voiture ? Je l’ai dans l’atelier. Son propriétaire n’a plus le souhait de rêver avec elle
Qui relèvera le défi d’en faire ce qu’il veut ?
Une voiture 100% d’origine ou partiellement hors piste.

Ah, j’ai oublié de vous dire, cette voiture est une Jaguar MK2

Comment ça, c’est pas la voiture idéale pour faire du tuning ? Vous insultez Ian Callum ancien responsable du design de Jaguar.

©CMC-IanCallum

Cette MK2 est née avec une carte grise et un moteur 2.4l. Soit pour être honnête une pingrerie, une insulte à la marque.
Donc un ancien propriétaire l’a transformée en 3.4, en changeant son moteur, le sigle de capot et autres décorations pour lui donner un look de 3.4 litres.
Un autre propriétaire aimant les plus values rapides lui a donné deux sièges avant refaits et quelques travaux pour passer le contrôle technique.
Le propriétaire actuel a essayé de lui donner ce qu’elle désirait pour rouler paisiblement. Mais son moteur en a décidé autrement.
Bon d’accord, je vais vous le dire de manière plus directe.
La voiture a une carte grise de 2.4l, un moteur à refaire de 3.4l, des travaux de carrosserie, un intérieur qui n’a pas d’unité.
La boîte, ah… la boîte d’origine gémit en première. Mais la voiture est livrée avec un kit comprenant une boite 5 Gétrag, le disque d’embrayage, la tôle adaptatrice et la tulipe de sortie.

©LV

Voilà, il ne vous reste plus qu’à imaginer la vie qui ira avec la Jaguar MK2 que vous allez réaliser.
Libre à vous de lui redonner le 2.4l d’origine ou, de la transformer, d’utiliser toute la banque d’organes Jaguar et autres évolutions pour vous faire une 3.4, 3.8 ou 4.2l, avec vitres électriques, fermeture centralisée, direction d’XJ6, look de Coombs ou bête de course pour aller humilier les propriétaires de “ pures sportives“ lors des track days et autres manifestations sur circuit.
Désolé Monsieur le juge, je suis un peu dyslexique, j’ai confondu 2.4 et 4.2, c’est presque pareil non ?
Si cette voiture favorise chez vous l’imagination, si elle vous empêche de dormir, j’ai la solution : appelez moi.

Voilà, voilà …

Lionel.

PS : vous trouverez son album photo complet en cliquant ici.

Pour continuer avec des voitures “non Anglaises”, je vous propose cette semaine une Italienne.
Pas n’importe laquelle. Une voiture issue de LA marque mythique Italienne, celle qui rend fiers les Italiens et envieux les autres. De plus, même si la voiture est de 2002, elle a su garder une architecture qui a fait la réputation de la marque, entre autre en gagnant les 24 heures du Mans. Un V12 à l’avant. 

Donc, je vous présente une Ferrari 575 Maranello.

Le moteur à l’avant permet d’avoir une ligne fine et basse, qui donne une allure sportive et élancée.
Le dessin donne immédiatement l’impression de maîtrise de la route et de puissance.
L’intérieur tendu de cuir rouge Cartier vous invite à apprécier les longs trajets à vive allure dans un confort relaxant.
L’association du gris clair métallisé de la carrosserie et du rouge intérieur exprime le bon gout.

Vous l’aurez compris, elle réunit tous les critères pour faire une excellente GT.

• V12 à l’avant de 5,7 litres développant 515 chevaux,
• une boîte de vitesse à 6 rapports à commande au volant (de type F1), qui permet d’avoir le plaisir de passer les vitesses rapidement avec un doigt ou de laisser l’électronique gérer le passage comme sur une automatique (mais avec des passages qui peuvent être plus rapides),
• une suspension pilotée pour garantir efficacité et confort,
• tout le confort d’une voiture de luxe de 2002.

La Maranello permet de rouler aussi bien tranquillement que sportivement. C’est une voiture facilement utilisable. L’espace intérieur et le coffre vous permettront d’emporter vos affaires pour des séjours longs. Sa discrétion vous permettra de garer votre voiture au restaurant sans craindre des vandalismes. Vous pourrez aussi lui offrir quelques sorties sur circuit pour son plaisir, mais bien entendu pour le votre aussi.
Les GT Ferrari sont souvent moins aimées que les berlinettes, mais finalement, elles sont plus faciles à utiliser et permettent d’en profiter plus facilement.
N’est-ce pas cela que l’on demande à ce genre de voiture ?
Pour preuve, certaines GT ont un fort kilométrage, preuve de leurs fiabilité et confort d’utilisation.
Le modèle que je vous présente a 55 500 kilomètres, qui prouve qu’elle n’est pas restée au garage à se détériorer par manque d’exercice et qu’elle n’est non plus fatiguée d’avoir trop travaillé.

Vous me direz que cette voiture élégante et racée, qui fait tourner la tête des personnes appréciant les belles choses est certainement hors de prix ?
Peut-être, mais beaucoup moins que les berlinettes sportives emblématiques de la marque.
Car ce superbe coupé, qui est prêt à vous emmener sur la côte d’Azur ou sur le bord du lac de Côme peut être à vous pour 80.000 €. 

N’hésitez pas à me contacter pour toutes informations complémentaires.
Si vous voulez juste aller fumer des pneus lors d’un essai, ne perdez pas de temps à me joindre (la voiture n’est pas là pour ça).

Voilà, voilà …

Lionel.

Voilà, voilà …

Lionel.

Je ne vous ai jamais parlé de ma Belle-mère ?
Comme beaucoup de personnes sensibles à la beauté discrète, elle appréciait les courbes des Jaguar et forcément des Daimler.
J’ai eu une Daimler Xj 40 bordeaux. Je l’appelais, dans une approximation de diction, aussi bien Daimler, que Belle-mère.

Aujourd’hui, je ne vous présenterai pas ma Belle-mère, ni Ma Daimler, mais une Daimler série 3 double six.

Pour ceux qui n’auraient pas réalisé, Daimler est une marque appartenant à Jaguar et représentant le niveau de finition ultime du groupe. Ainsi vous aurez droit, de série sur une Daimler, à certains accessoires ou choix qui sont en option sur les Jaguar.
Daimler est une des marques approuvées par la Reine. Certaine options demandées par Elle sont montées en série sur les voitures du commun des mortels.
Une Daimler aura : un toit ouvrant, un crochet côté passager pour accrocher son sac à main, des moquettes épaisses, une boiserie plus raffinée. Éventuellement des tablettes à l’arrière, des teintes de carrosserie spéciales, ainsi que les couleurs du cuir (souvent gris).
La Daimler que voici est une série 3, c’est-à-dire réalisée sur la base d’une Jaguar Série 3. Elle est de 1986. Son appellation est double six, en référence à une voiture réalisée dans les années 30 et bien entendu qui était propulsée par un moteur à 12 cylindres en V.
La voiture actuelle utilise le moteur Jaguar de 5.3 litres HE développant 300 chevaux. Ils sont transmis au sol par l’intermédiaire d’une boîte automatique 3 vitesses et d’un pont autobloquant.

Pourquoi utiliser un V12 (de seulement 300 chevaux) ?

De 1968 à 2006, la marque Jaguar voulait donner une image de voitures luxueuses, confortables et silencieuses. La majorité de la production se vendait au États-Unis. Il fallait en même temps être en phase avec les productions locales et se démarquer. Les États-Unis est le pays des V8 et des boîtes automatiques. La phase se fait avec la boîte, la différence avec un produit plus noble, le V12.
Le but de ce moteur est donc de permettre de cruiser à 2000 tours/minutes dans un silence absolu.
A l’arrivée des voitures électriques, certaines personnes disaient qu’elles étaient magnifiques de silence et d’absence de vibration. Cela ne m’a pas spécialement frappé, ayant roulé dans des Jaguar V12, ces deux qualificatifs s’appliquent parfaitement à ces voitures.
Dans une Rolls, vous êtes dans une bulle déconnectée du monde extérieur. Dans une Jaguar V12 ou une Daimler, vous êtes sur un tapis volant.

La voiture présentée est une combinaison typique, gris anthracite extérieur, intérieur gris. La boiserie intérieure a été changée, elle a perdu son liseret et gagné une teinte un peu plus foncée et un vernis plus épais.
Le cuir gris a été re teinté, donnant un aspect très propre. Les moquettes grises avec sur-tapis épais vous donne envie de retirer vos chaussures.
Le moteur, suite à un problème de culasse a été remplacé. L’ensemble moteur/boîte fonctionne très bien et donne un dynamisme au dessus de beaucoup de ses sœurs.

Oui, il y a aussi des points négatifs : la carrosserie commence  avoir des cloques de rouille (qui ne percent pas encore) mais qui nécessiteront un traitement complet chez un carrossier maîtrisant la découpe et la soudure pour garantir à la belle un avenir heureux.
Ah, j’allais oublier… je préfère préciser que la voiture a le volant à droite. Il est vrai, qu’avec l’habitude, je n’y fais même plus attention.

Vous pouvez me contacter pour toutes informations complémentaires, pour la voir ou l’essayer. Vous trouverez l'album photo complet sur ma page Flickr.
Actuellement, elle est à vendre à 12 000€ (oui, à un moment, il faut bien valoriser le tapis volant !).

Voilà, voilà …

Lionel.