Mois : mars 2023

Pace Car

Pace Car

Publié le
24 mars 2023

Musique associée

Pace Car

Oui, je n’avais pas du tout prévu de vous parler de cela, mais…,
Pas le temps de préparer, faire les recherches, mettre les mots dans le bon ordre…

Donc, je demande l’intervention de la Pace Car, oui, la voiture Pace Car. Comme son nom l’indique, elle donne le rythme. Sans vouloir être désobligeant, c’est un peu un rythme de 2 de tension.

Juste pour être clair : la Pace Car est pilotée par un vrai pilote professionnel. Quand il “rythme” la course, il est le seul à mouiller la cagoule. Car, même s’il a une des voitures de série les plus efficaces, il est obligé de se battre pour donner un rythme très bas aux voitures de course.
Les glissades, figures extravagantes et accidents des Pace Cars existent. Et ce n’est vraiment pas parce que les volants sont “prêtés” à des kékés”.

La Pace Car sert à réguler la vitesse des voitures de courses lorsqu’il y a un problème sur la piste et qu’il est nécessaire aux commissaires d’intervenir.
Exemple : une ou des voitures ont eu un accident, la circulation est difficile sur la zone de l’accident. Il est nécessaire de retirer les voitures qui gênent la circulation, retirer les morceaux qui sont sur la piste, nettoyer la piste, mettre du ciment sur les traces des liquides répandus (le ciment absorbe très bien les huiles, eaux et autres liquides et durcit rapidement).

Pour ne pas ajouter un danger supplémentaire à l’accident, celui-ci est indiqué avec le drapeau jaune agité par les commissaires (ou le panneau lumineux). Si la direction de course le considère nécessaire, la voiture de sécurité (Pace Car) est lancée sur la course.

Elle doit réguler la vitesse tout au long du circuit

Compte tenu de la longueur du circuit des 24 heures, 3 voitures tapies et prêtes à intervenir sont nécessaires. Une sous la tour de chronométrage à l’entrée des stands, une à la première chicane de la ligne droite des Hunaudières et enfin, la dernière au virage d’Arnage.

En cas de problème, les 3 voitures démarrent en même temps pour ralentir l’ensemble des concurrents.
Pendant l’intervention de la “Safety car”, il est possible aux concurrents, de regagner les stands et de reprendre sa place avant le nouveau passage de la voiture de sécurité.
Depuis la mise en place des slow zones en cas de problème, l’intervention des Pace Cars est réduite.

Je ne sais pas si c’est une “désolation” pour les constructeurs qui donnent la flotte de voiture pour servir de safety car. En tous cas c’est toujours un honneur de faire partie de l’organisation. Et les constructeurs se battent pour fournir les voitures :

Bentley, Bugatti, Delage, Delahaye, Ferrari, Corvette, Porsche

En tous cas, le nombre de voitures n’est pas réduit puisque le circuit des 24 heures a 9 Pace cars, qui n’ont pas la vie facile. Par exemple, les trois voitures positionnées sur le bord de la piste ont le moteur qui tourne durant toute la course (les 24 heures). Cela serait “fâcheux” qu’une voiture ne puisse pas remplir sa mission parce qu'elle n’a pas démarré !

 

Voila, voila …

 

Lionel.

©PdB

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Publié par Philo dans Plat
Soirée centenaire des 24H du Mans de Caen

Soirée centenaire des 24H du Mans de Caen

Publié le
17 mars 2023

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Silmaris / Va y avoir du sport.

Soirée centenaire à Caen

Ce soir, j’ai fait l’équivalent de 3 relais de 11 tours du circuit des 24 heures du Mans à la soirée du centenaire organisée par l’Automobile Club de de l'Ouest (ACO) à Caen. Soit une heure trente.

L’ACO fait une tournée de conférences pour présenter le centenaire de la course mythique à ses membres.
Une très belle présentation, entrecoupée de films sur chaque thème évoqué, retrace l’histoire de la course Mancelle.

Des intervenants locaux, Manceaux ou nationaux ont pris la parole pour parler d’histoire, donner des anecdotes et transmettre leur passion de l’épreuve.

  • Pierre Ragues, président de la délégation territoriale du Calvados de l’ACO, ayant couru au Mans,
  • Eric Helary, ancien coureur et vainqueur des 24 heures en 1993 au volant de la Peugeot 905
  • Hervé Guyomard, ancien directeur du circuit Bugatti et guide du musée des 24 heures,
  • Michel Boucheron commissaire de piste.

9 dates sont prévues pour les rencontres, vérifiez si l’une d’elle a lieu près de chez vous, inscrivez-vous, vous pourrez passer un moment instructif et très plaisant.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

 

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Publié par Philo dans Plat
Les Circuit du Mans

Les Circuit du Mans

Publié le
10 mars 2023

Musique associée

Silmaris / Va y avoir du sport.

Le Circuit du Mans

Comme vous pouvez l’imaginer, le circuit du Mans a évolué depuis 1923

Je ne parle pas de la qualité du revêtement ou de la sécurisation des abords. Je parle juste du tracé du circuit.
Les modifications ont lieu en général pour améliorer la sécurité. Des concurrents ou des spectateurs.
Souvent le but d’une modification est de faire baisser la vitesse des voitures. Malgré cela, il est à noter que les vitesses au tour, les vitesses moyennes sur 24 heures et le nombre de tours réalisés en 24 heures ne font quasiment qu’augmenter.
A chaque modification de circuit ou de virage, la distance du circuit est modifiée et la chasse aux records est relancée.
J’ai utilisé les informations de Wikipédia pour vous montrer les évolutions du tracé. Si vous trouvez des similitudes d’informations, vous en connaitrez la cause.

Tracé

Années

Les modifications

Distance

Meilleure moyenne

1923 - 1928

C’est le circuit du départ. Il a été raccourci par rapport au circuit du grand prix de France. Il va jusqu’à Pontlieu, soit l’actuelle rocade.

17,262 Km

111,219 Km/h

1929-1931

La pointe de Pontlieu est tronquée

16,340 Km

125,735 Km/h

1932-1955

La pointe de Pontlieu est supprimée, des terres ont été achetées entre maison blanche et le tertre rouge au sud du tracé original pour “arrondir” le tracé.

13,492 Km

172,308 Km/h

1956-1967

Refonte complète de la zone des stands, modification de la courbe Dunlop. Le panneautage a lieu dans la partie la plus lente du circuit à la sortie du virage de Mulsanne.

13,461 Km

218,038 Km/h

1968-1971

Création du virage Ford entre Maison blanche et les stands pour ralentir les voiture dans cette deuxième partie.

13,469 Km

222,304 Km/h

1972-1978

De grosses modifications entre Arnage et les stands : modification du tracé à Maison Blanche et création des virages Porsche entre Maison Blanche et les chicanes Ford.

13,640 Km

210,188 Km/h

1979-1985

Modification du virage du Tertre rouge, dont l’angle s’agrandit et modification des zones dédiées aux spectateurs.
Un nouveau revêtement est appliqué sur la piste.

 

13,626 Km

212,021 Km/h

1986

Modification du virage de Mulsanne (au bout de la ligne droite des Hunaudières) due à la création d’un rond point par la DDE.

13,535 Km

207,197 Km/h

1987-1989

Modification de la courbe Dunlop pour abaisser la vitesse de 100 Km/h.
En 1988, le ligne droite des Hunaudières est refaite par la DDE à l’aide de laser pour améliorer la planéité.

13,535 Km

221,665 Km/h

1990-1996

Mise en place des deux chicanes dans la ligne droite des Hunaudières. Modification de la ligne droite des stands avec création d’un mur et retour d’espace sécurisé pour le panneautage.

13,600 Km

213,358 Km/h

1997-2001

Modification du ralentisseur Dunlop (plus 5 m), puis diminution de la bosse de Mulsanne (hiver 2000 / 2001)

13,605 Km

208,666 Km/h

2002- 2005

Modification du tracé entre la passerelle Dunlop et le virage de la Chapelle à la demande de la fédération de moto. Suppression du bâtiment de la chapelle.
Création de 2 nouveaux stands (en 2002). 
En 2004, réfection du revêtement du Bugatti, donc entre le raccordement et le virage de la Chapelle pour le circuit long.

13,650 Km

215,415 Km/h

2006

Grosse modification du village et de la courbe Dunlop, sans modification de la longueur du circuit.

13,650 Km

215,409 Km/h

2007-2017

Modification du virage du tertre rouge.
Création de nouveaux stands pour atteindre 55 emplacements.
Création d’un mur de verre pour protéger les stands et les panneauteurs.
En 2012 réfection du revêtement des Hunaudières, modification du virage d’Arnage pour le sécuriser.
En 2016, extension du nombre de stands à 60.

 

13,650 Km

225,228 Km/h

2018

Modification du virage Porsche en améliorant la zone de dégagement.
La ligne de départ est avancée de 145 mètres avec la réalisation d’un portique pour les feux de départ.

13,626 km

220,148 Km/h

Ça fait beaucoup de chiffres, mais cela prouve que le circuit est en permanente évolution et bien vivant.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Les drapeaux en course automobile

Les drapeaux en course automobile

Publié le
3 mars 2023

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Placebo / Protège moi.

Les drapeaux en course automobile…

…Quand t’es pris en “Flag”

Pour rester avec les couleurs, cette semaine je vais vous parler des drapeaux utilisés en course pour que l’organisation puisse informer les pilotes.
Quand je parle de l’organisation, je veux dire le directeur de course ou une personne désignée pour le départ et la fin de la course, ou les commissaires qui sont postés sur le bord de la piste.
Je vous présenterai uniquement les drapeaux et significations pour les circuits sur asphalte et le rallye.
Les explications sont simplifiées, si vous désirez la totalité des explications, vous les trouverez sur le document de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile).

Pour le départ et l’arrivée, ils sont tenus par le directeur de course ou une personne désignée par lui.

  • Le départ est matérialisé en agitant le drapeau du pays, en l’occurrence le Bleu Blanc Rouge pour la course du Mans.
  • L’arrivée est matérialisée en agitant le drapeau à damier.

 

Drapeau
Circuit
Rallye
du pays
Départ de la course
La route est réservée au passage des concurrents
A damier
Fin de la séance d’essai ou de la course
Fin de la compétition (mais pas l’ouverture de la route)
Rouge agité
Depuis la ligne de départ pour arrêter une séance d’essai ou une course.
Depuis un poste de commissaire, sous l’ordre du directeur de course, les voitures ralentissent, n’ont plus le droit de doubler et regagnent les stands ou un point défini.
Pas utilisé.
Noir avec un oval orange avec le numéro du concurrent
Fixe. La voiture désignée a un problème mécanique
Pas utilisé.
Blanc et noir séparé diagonalement avec le numéro du concurrent
Fixe, le pilote désigné fait l’objet d’une investigation à cause de sa conduite
Pas utilisé.
Noir avec le numéro du concurrent
Fixe,
Arrêt obligatoire du concurrent désigné
Pas utilisé.
Bleu
Fixe : une voiture sort des stands.
Agité : un autre concurrent va vous doubler.
Pas utilisé.
Jaune
Agité : Danger, réduisez votre vitesse, ne doublez pas, il y a un danger sur le bord ou sur une partie de la piste.
Agité : Danger, réduisez votre vitesse, ne doublez pas, il y a un danger sur le bord ou sur une partie de la piste.
Deux drapeaux jaunes
agités par le même commissaire. Idem un drapeau jaune plus : des commissaires travaillent sur la piste.
Pas utilisé.
Panneau de 80X40 cm avec SC
Sous l’ordre de la direction de course, le Safety Car est sur la piste, les concurrents doivent se mettre derrière elle.
Les dépassements sont interdits
Pas utilisé
Panneau FY
Full Yellow
Procédure identique que le double  drapeau jaune mais étendu à tout le circuit
Pas utilisé
Panneau de 60X40 cm avec un flèche jaune
indique le coté libre de la piste.
Pas utilisé
Drapeau vert
Agité 
à l’ouverture de la piste pour indiquer que tout est OK. 
Fin de zone neutralisée (drapeau jaune)
Relance après Safety Car
Pas utilisé
Drapeau à bandes verticales jaunes et rouges
Fixe. Détérioration de l’adhérence.
Pas utilisé
Drapeau blanc
Agité. Vous risquez de rattraper un véhicule lent.
Vous risquez de rattraper un véhicule plus lent.

Vous avez compris que si vous avez une mauvaise mémoire, vous avez intérêt à faire du rallye.
Sinon juste quelques séances de mémorisation le soir au coin du feu.

 

Et la nuit, vous me direz, comment avertir les concurrent ?

Soit le commissaire éclaire le drapeau avec une lampe soit le circuit est équipé avec des panneaux lumineux qui remplacent les drapeaux.
Vous remarquerez, par exemple au Mans, les commissaires n’utilisent pas les drapeaux (ils les ont en secours), toutes les informations sont données par les panneaux lumineux et sont, du coup, moins visibles pour les spectateurs.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

 

Drapeau jaune, rallye de la Côte Fleurie 2023

©LV

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