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Où sont les femmes

Où sont les femmes

Publié le
27 janvier 2023

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Macy Gray / Bang Bang.

© Iron Dames

J’en entend un au fond qui demande si cette question a un rapport avec les 24 heures du Mans !
Oui, absolument. Je me demandais ce que fait la moitié de la population pendant le Mans.
Vous me direz que l’on trouve des femmes dans l’organisation de l’évènement, travaillant dans tout ce qui autour du circuit (boutiques et autres), au sein des écuries de course, parmi les journalistes et aussi les spectateurs. Peut-être que l’endroit où l’on se rapproche le plus de la parité est justement parmi les spectateurs.

Mais ma question est : où sont les femmes sur la piste, dans les autos !

On pense souvent que le sport auto n’est qu’un sport d’hommes et qu’il y a principalement des hommes qui s’y intéressent.
Le premier équipage féminin inscrit aux 24 heures du Mans l’est en 1930. Marguerite MAREUSE et Odette SIKO finissent 7èmes. En 1932, Madame SIKO finit à la quatrième place au général et reste le meilleur résultat féminin.
En 1935 dix femmes prennent le départ, ce sera la plus grande participation féminine.
En 1971, Marie-Claude BEAUMONT commence une série de six participations.
En 1974, Yvette FONTAINE remporte la catégorie prototypes 2 litres. En 1981, Annie-Charlotte VERNEY se classe 6ème au général…
En 2011 Vanina ICKX, la fille de Jacky termine à la septième place.
Depuis 2019, des équipages 100% féminin courent en LMGTE am ou en LMP2.

Donc depuis le début de l’épreuve, 63 femmes ont participé dont 27 équipages entièrement féminins.

Ce n’est pas anecdotique, même si cela ne représente pas la parité.
Finalement pourquoi aussi peu de femmes font de la compétition automobile ?
Les avantages présumés des hommes peuvent être compensés par ceux des femmes.
L’endurance pour compenser la force, sagesse pour ne pas être victime de la fougue et la précipitation…
Beaucoup de femmes ont prouvé qu’elles pouvaient avoir des métiers ou passions que l’on pensait réservés exclusivement aux hommes (pilote de chasse, marin de courses en solitaire, astronaute, alpiniste…).
N’oublions pas que certaines femmes ont marqué la course automobile à haut niveau.
Je pense bien sûr à Michelle MOUTON qui a été vice-championne du monde en 1982. Elle excellait au volant de Groupe B, qui étaient qualifiées de voitures d’hommes !
Sabine SCHMITZ, qui détient bon nombre de records : de vitesse et de nombre de tours du Nürburgring. Elle est aussi la seule femme à avoir gagné les 24 heures du Nürburgring, mais aussi une course de 24 heures. Son surnom de la Reine du Ring n’est pas usurpé.

Quelques femmes se sont essayées en Formule 1.

Des constructeurs comme Citroën ou Fiat ont cré des Challenges en Rallye avec des classements féminins. Le Rallye des Gazelles fait le plein tous les ans d’équipages féminins prêts à dévorer les dunes de sable.

Est-ce que la cause de ce déséquilibre numéraire n’est pas simplement dû à un problème de mentalité. Le monde de la course automobile a tout de même la réputation d’être un milieu macho, l’accueil des femmes ne doit pas vraiment être naturel.
Mais est-ce que chacun n’a pas une part de responsabilité ? Sans doute une fille ou femme ne pense pas immédiatement à pratiquer le sport auto (c’est moins clivant de faire du tennis) et se dissuade d’un tel choix. Son entourage encourage-t-il à suivre cette voie ? Que ce soit pour une pratique amateure ou professionnelle ? J’en doute.
Malheureusement, j’en prend ma part de responsabilité, ma fille ainée, a arrêtée de conduire le jour de l’obtention de son permis. Cela complique pour piloter !

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
Il va bien falloir…

Il va bien falloir…

Publié le
20 janvier 2023

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Etienne Daho / Le premier jour du reste de votre vie.

Il va bien falloir que je vous l’avoue, en fait, je ne suis pas du tout un spécialiste des 24 heures du Mans !

Mon amour de l’automobile m’a été transmis de façon naturelle par mon père qui aimait conduire et, de manière générale la compétition. Donc, vivant pendant les trente glorieuses, il est normal qu’il ait aimé le 24 heures. Petit, je me souviens que la petite télévision portable servait occasionnellement le mercredi soir pour regarder le cirque, mais systématiquement, une fois par an tout le week-end pour les 24 heures.
Cela générait forcément des discutions et des souvenirs ancrés en mémoire.

Je me souviens, par exemple, que la seule fois où j’ai pu répondre à une question collective du professeur de mathématique en classe, c’était à l‘issue d’un exercice qui utilisait comme suite de nombre l’évolution des vitesses moyennes aux 24 heures en fonction des années. Le professeur demanda pourquoi les moyennes avaient baissées en 1970 et il fut très surpris que je puisse lui répondre que c’était à cause du changement de règlementation qui imposait une diminution de la cylindrée maximale. Mes camarades furent aussi très surpris : j’étais capable de parler.

Je suis très peu allé aux 24 H.

Je suis allé au Mans pour la première fois en 1990, année de la victoire de la Jaguar Silkcut.
Bien entendu, je suis allé au Mans pour assister au Mans Classic ou LM Story, visiter le musée, et rouler sur le circuit Bugatti. Je ne refuse jamais l’occasion d’user mes pneus sur le Bugatti.
Mais, il faut bien l’avouer, je ne suis pas un grand historien des 24 heures. 

Malgré cela, je vais me documenter sur les différents thèmes que je vous ai promis pour vous faire passer une année de centenaire la plus enrichissante possible.

Et vous ? Quelle expérience du Mans avez-vous ? Est-ce que pour vous aussi, votre première fois fut le ‘premier jour du reste de votre vie’ ?

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
100 ans du mans en 2023

100 ans du mans en 2023

Publié le
2 décembre 2022

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David Bowie / Heros.

Calendrier de l’Avent et de l’après

Nous y voilà, nous venons de rentrer dans le mois de décembre et nous allons pouvoir préparer les fêtes de fin d’année.
Certaines personnes disent que c’est le mois le plus beau de l’année… grace aux fêtes et aux préparatifs.
C’est aussi le moment de faire le point sur l’année écoulée et le moment de planifier et préparer l’année qui arrive.
Pour ce qui me concerne, plus exactement pour ce qui nous concerne, j’ai décidé d’utiliser un évènement automobile important pour guider toute l’année 2023.

L’année 2023 sera l’année anniversaire des 100 ans des 24 heures du Mans

Je vais donc utiliser cet anniversaire pour vous parler : 

  • de l’histoire du Mans,
  • des courses,
  • des pilotes,
  • des écuries et voitures ayant eu une importance,
  • des innovations techniques testées pendant les courses
  • mais aussi l’influence de la course sur la région, la France et la renommée dans le Monde.

Tout cela pendant les 12 mois de 2023.

Bien entendu, je me rendrai au 24 heures du Mans pendant le week-end du 10 et 11 juin, mais aussi au Mans Classic le week-end du premier et 2 juillet.
J’espère pouvoir vous y croiser ou vous rencontrer.

Vous n’avez plus qu’à noter les dates et planifier vos week-end, les billetteries sont ouvertes :

 

Tous les billets - Billetterie | 24 Heures du Mans 2023 (24h-lemans.com)

Billets & Packages - Le Mans Classic

 

Voilà, voilà …

 

Lionel. 

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Publié par Philo dans Plat
Ventes aux enchères

Ventes aux enchères

Publié le
25 novembre 2022

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Emel / The man who sold the world.

Ventes aux enchères de voitures

Vous voulez acheter ou vendre une voiture ? Vous avez une foultitude de possibilités.
Bien entendu, vous avez les professionnels, les petites annonces, les affiches sur une vitre, le bouche à oreilles … et vous avez aussi les ventes aux enchères.

Pour pouvoir acheter ou vendre avec ce moyen, vous avez absolument besoin de connaitre les règles, avantages et inconvénients.

Les voitures mises en vente sont visibles avant la vente pendant une période précise. Elles ont en général un contrôle technique sauf incapacité de le passer. Sur le lieu d’exposition, vous pouvez les voir, les ouvrir, les caresser, les renifler et, en général, les démarrer en présence d’une personne de l’organisation de la vente mais vous ne pouvez pas les essayer.
Une description de la voiture est faite dans le catalogue de vente et en général la voiture, si elle est roulante, a été essayée par la personne chargée de la constitution de la liste des voitures à vendre. Il s’agit du commissaire-priseur ou de l’un de ses assistants.
Le vendeur de la voiture peut, s’il le veut, mettre un prix de réserve. C’est à dire un prix en dessous duquel il ne veut pas vendre sa voiture.
Les commissaires-priseurs préfèrent mettre un prix de début d’enchère pour protéger un prix minimum pour la vente plutôt qu’un prix de réserve. Vous comprendrez mieux pourquoi plus loin dans l’explication des frais.

Qui est responsable ?

Je ne sais pas pour quelle raison légale exacte, le propriétaire de la voiture, si elle est vendue n’est pas responsable de la vente et donc des conséquences et anomalies possibles de la voiture. Le commissaire-priseur est “responsable” à sa place, mais avec une sorte de responsabilité limitée. Pour aller droit au but, l’acheteur est responsable de son achat et ne peut pas invoquer la responsabilité du vendeur ou de la société de vente aux enchères en cas de problème après la vente condition que la description de l’objet corresponde bien à l’objet à vendre).
Le risque pour l’acheteur est d’acheter une voiture avec des défauts cachés sans possibilité de recours. Certains vendeurs malhonnêtes, profitent de ce fait pour vendre des voitures à problème et savent, qu’en général il n’y a pas de conséquences pour eux.

Les frais

Lors d’une vente aux enchères, en cas de vente, il y a des frais à payer à l’étude du commissaire-priseur. Ces frais sont toujours stipulés au début de la vente, ils sont en général de 20% pour l’acheteur et de 10%pour le vendeur si le prix dépasse le prix de réserve.
Vous me rétorquerez que la voiture ne peut pas être vendue sous le prix de réserve !
Oui, mais non, certains commissaires-priseurs peuvent décider de vendre sous le prix de réserve en “perdant” la commission du vendeur. 

Exemple :
Vous êtes vendeur et vous avez mis un prix de réserve à 100. Si la voiture est vendue à 100, vous devez 10 au commissaire-priseur, vous aurez donc que 90 dans votre poche. Le commissaire-priseur peut donc décider d’accepter une offre entre 90 et 100, par exemple 95. Il payera alors le vendeur 90 ou 95, à son bon vouloir.
Attention, l’acheteur paye 20% dans tous les cas.
Cela permet à l’étude de toucher malgré tout les frais de l’acheteur et de vendre une voiture.

Quel est l’intérêt de vendre ou d’acheter aux enchères ?

Le vendeur se dit qu’il peut vendre sa voiture plus chère, car des enchérisseurs peuvent s’emballer et dépasser la valeur de la voiture. Oui, mais finalement, c’est très rare.

L’acheteur peut se dire qu’avec un peu de chance, il n’y aura pas beaucoup de personnes intéressées par cette voiture et qu’il pourra l’avoir pour pas cher. Oui, mais finalement c’est souvent faux. Les études font suffisamment de publicité pour que les acheteurs potentiels soient présents physiquement ou au téléphone ou sur Internet.

Vente aux enchères à Cresseveuille - 9 octobre 2022

©LV - Vente aux enchères à Cresseveuille - 9 octobre 2022

Donc, c’est intéressant quand vous voulez vendre une voiture difficile à vendre et que vous acceptez de la céder en dessous de vos espoirs.
C’est intéressant aussi quand vous avez une voiture exceptionnelle. Je veux dire par là quasiment unique. Une voiture qui a couru au Mans, qui a un palmarès, qui a appartenu à une personne connue, ou produite à très peu d’exemplaires. Vous avez au fond de votre garage une Ferrari 250 GTO, vous voulez la vendre, mais ne savez pas très bien à combien. Vendez là aux enchères (lors d’une grande vente d’un “gros” vendeur.
Vous voulez acheter une voiture simple qui sera vendue lors d’une vente avec des lots plus importants. Elle n’est pas tout à fait dans le style des autres voitures. Vous avez peut-être la chance de l’obtenir pour pas trop cher. En début de vente, est proposé une R11 Turbo alors que les voitures qui suivent sont des Jaguar Ferrari, Bentley ? Peut-être que vous pourrez repartir avec pour pas trop cher.

Au final, une vente aux enchères c’est intéressant pour qui ?

Vous me direz : pour le commissaire-priseur. Ok, mais sinon pour les acheteurs et les vendeurs … Vous ne le saurez jamais… d’avance.
Est-ce encore possible de faire des affaires ? Oui, mais vous ne le savez pas d’avance non plus.
Enfin, si la vente propose beaucoup des voitures de prestige, n’espérez pas acheter à la moitié de son prix une voiture recherchée.
Si vous vendez une belle 203, n’espérez pas en tirer le prix d’une Ferrari.

Le kif !

Dernier point, le fait de vendre ou d’acheter aux enchères permet de vivre des sensations. La vitesse d’exécution et la pression de la vente vous provoque des décharges d’adrénaline. Certains acheteurs aiment ce combat (avec le risque de s’emballer).
Pour les personnes présentes, il y a une part de spectacle dans une vente aux enchères. Certains commissaires-priseurs sont réputés pour l’ambiance qu’ils mettent. 

International Autojumble Beaulieu 2022

©LV - International Autojumble Beaulieu 2022


Malheureusement, souvent, les ventes modernes avec les enchères par téléphone et surtout par Internet, n’arrivent pas à avoir le rythme pour être plaisantes à regarder.

 

Voilà, voilà …
Lionel. 

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Publié par Philo dans Plat
Beaulieu International Autojumble 2022

Beaulieu International Autojumble 2022

Publié le
30 septembre 2022

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Renaud / It is not because you are

Les mois de Juin et de Septembre sont des mois chargés en évènements.
Les organisateurs veulent mettre toutes les chances de leurs côté pour avoir une météo clémente.
Du coup, quelle que soit votre centre intérêt ou votre passion, vous avez la quasi-certitude d’avoir à choisir entre plusieurs manifestations chaque week-end.
Et si vous ne voulez pas sortir tous les dimanches, votre sélection se complique encore.

 

International Autojumble

Pour ma part, j’ai choisi d’aller le week-end du 10 et 11 septembre à Beaulieu dans le Hampshire en Angleterre, au centre de la New Forest pour l’International Autojumble.
C’est une manifestation qui se passe dans le parc du manoir de la famille Montague et qui regroupe :

  • une vente de pièces détachées sur plusieurs hectares. Sans doute une cinquantaine pour les exposants et autant pour les parkings, 
  • une vente aux enchères de voitures et d’automobilia organisée par Bonhams,
  • une aire de vente de voitures,
  • un pré réservé pour des clubs qui exposent leurs voitures,
  • le dimanche une vente de pièces de particuliers (trunk traders, soit depuis le coffre),
  • bien entendu le restaurant du site et une grande quantité de food trucks.

Vous pouvez aussi visiter les attractions permanentes du site : 

  • le musée de l’automobile, 
  • une exposition de voitures de Top Gear,
  • une autre sur les voitures dans le cinéma, 
  • une sur le tournage du film “No time to die” de James Bond
  • le musée des agents secrets,
  • l’Abbaye,
  • le manoir,
  • le jardin potager et floral,
  • un nouvel espace consacré à l’art Russe
  • et faire le tour dans un train suspendu pour avoir un regard global sur le site.

N’espérez pas faire sérieusement l’ensemble des activités en une journée. Un week-end entier vous permettra d’en profiter pour faire un tour dans la New Forest, admirer ses landes sauvages et côtoyer les poneys et vaches qui y vivent en liberté.

Un dicton local dit que si vous ne trouvez pas la pièce que vous cherchez à l’Autojumble de Beaulieu, c’est que cette pièce n’existe pas.

La manifestation existe depuis 1967. Vous pouvez donc imaginer que l’organisation est rodée et sans faille. Tout est fait pour que le week-end se passe pour le mieux pour chaque visiteur et exposant
En circulant sur le site, vous croiserez toute sorte de personnages typiques, extravagants, classiques, de différents ages et nationalité, mais ayant en général en commun un sourire accroché aux lèvres.
Vous pourrez voir les visiteurs repartir avec toutes sortes de pièces et objets de collections, de toutes tailles. Les plus organisés ayant leur remorque pour charger les achats, les autres ressortent avec les bras chargés ou déposent leurs objets sur un camion navette qui ramène les merveilles à un point du parking.

Il m’est arrivé d’aller plusieurs fois à Beaulieu, cette année, de reprise suite à la “pause”, m’a semblé être moins fréquenté par les visiteurs et les exposants. Plusieurs facteurs peuvent expliquer cela. Comme je le disais au début, le calendrier est chargé. Certaines personnes peuvent encore avoir peur des manifestations à forte affluence. Le décès de la Reine la semaine précédente a peut-être aussi freiné certains Britanniques. Il semble aussi évident que le Brexit a bloqué certains exposants et acheteurs potentiels continentaux. Il est devenu compliqué pour un exposant continental de passer la douane. Il est obligé de déclarer ses ventes et payer la TVA dessus. Il doit donc faire un inventaire d’entrée et de sortie pour sa déclaration.
Pour les visiteurs, il y a la crainte du contrôle en repartant. C’est sûr que la libre circulation des biens et des personnes c’était plus pratique !
Ces raisons vont disparaitre ou s’estomper et permettre à l’évènement de retrouver l’aura d’antan et continuer à proposer un week-end très particulier pour les amoureux de voitures anciennes bricoleurs et collectionneurs d’objets anciens.

 

Voila, voila…

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
La Traversée de Paris

La Traversée de Paris

Publié le
12 août 2022

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Dire Strait / Money for Nothing

Il faut bien que je l’avoue, la seule “traversée de Paris” que je connaissais était le film de Claude Autan-Lara avec Jean Gabin et Bourvil. C’est donc avant de partir en vacances pour quelques petites semaines que je vous laisse avec des photos prises lors de la Traversée de Paris en anciennes 2022 organisée par Vincennes en Anciennes.

Très bon été à tous et portez-vous bien !

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
Le Mans Classic – Qui dit courses dit Caddies

Le Mans Classic – Qui dit courses dit Caddies

Publié le
5 août 2022

Musique associée

Dire Strait / Money for Nothing

Les Caddies®

Excusez-moi d’être un peu monomaniaque.
Mais si vous allez faire vos courses, il vous faut un Caddie
®.
Et si jamais vous décidez de faire vos courses au Mans à certaines dates, il faut être “raccord” avec ce qui se passe autour de vous.
Je me permet donc de vous donner quelques informations sur le “Dress code” en images.
Le Mans Classic

©LV - Le Caddie® spectateur

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - Celui qui transporte les casques…

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - … ou les pneus

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - La star… celui qui porte la caisse à outils !

Le Mans Classic - triporteur

©LV - L'original… le triporteur.

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - Roule jeunesse !

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - Celui qui a la pression… !

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - Le responsable, celui sur qui on peut compter.

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - Le même… version écolo !

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - Celui du photographe. Efficace et discret.

Le Mans Classic - Les Caddies

©LV - aussi taxi

Le Mans Classic - Les caddies

©LV - et autobus !

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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Publié par Philo dans Plat
Le Mans Classic – La liste des courses

Le Mans Classic – La liste des courses

Publié le
29 juillet 2022

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Arno / Je Veux Vivre

La liste des courses

Si vous avez à faire vos courses et que vous êtes pressés ou que vous préparez un évènement particulier, il vous paraît naturel de préparer une liste.
Et bien, il en est de même quand vous allez au Mans Classic et que cela vous manque depuis des années. Vous savez que vous n’avez qu’un weekend et que le programme est chargé.
Vous pouvez préparer votre planning pour noter les courses et évènements que vous désirez voir.

Comme sur un plateau…

Surtout n’imaginez pas que les courses c’est comme celles que vous vivez au super marché avec votre caddie. Ça, je vous en parlerai la semaine prochaine… Les plateaux et les voitures présentes sont de vraies voitures de course, dont le modèle a couru au Mans, avec des vraies préparations et de vrais pilotes.
Le Mans Classic accueille une quantité incroyable de pilotes ayant couru aux 24 Heures : d’anciens pilotes de formule 1, de circuit à différents niveaux, de professionnels connus ou moins connus, de tous les âges.

Le Mans Classic - Comme un lion en cage en attendant le départ

©LV - Le Mans Classic - Comme un lion en cage en attendant le départ

Petit rappel : un plateau est un regroupement de voiture avec une logique de performance. Donc en général, elles sont regroupées par période. Mais malgré cela, vous pouvez avoir des disparités de performances dans un même plateau (un peu comme durant les 24 heures du Mans).
Je vous propose de voir la page du site du Mans Classic, qui vous fait un résumé de 99 ans du Mans au travers des plateaux. C’est un résumé très intéressant :

Plateaux 1 - 6 - Le Mans Classic

Par exemple, nous avons pu voir dimanche, la course du plateau 2 regroupant des Jaguar XK120, des Mercedes 300 SL et des Renault 4CV. Vous imaginez bien que le temps au tour des unes et des autres n’est pas le même (sans vouloir insulter les pilotes).

En plus de ces plateaux, il avait quatre courses de “support” soit :

  • Endurance Racing Legends, avec des voitures GT ou LMP1 de 1990 à 2000
  • Groupe C racing pour des voitures de 1982 à 1993. Le Groupe C contenait les voitures les plus performantes de cette période avec les 905, Porsche 956, Jaguar XJR, Rondeau …
  • Jaguar Classic Challenge, regroupant des Jaguar ayant couru au Mans depuis l’XK120 de 1950 à la Type E
  • Enfin, la Porsche Classic Race Le Mans pour des Porsche 911 de 1965 jusqu’au 935 de 1981.
Dans un même plateau, une grosse différence de voitures
Le Mans Classic - Groupe C

©LV - Le Mans Classic - Groupe C

Le Mans Classic - Plateau 4

©LV - Le Mans Classic - Plateau 4

Le Mans Classic - Plateau 4

©LV - Le Mans Classic - Plateau 4

Le Mans Classic - Plateau 4

©LV - Le Mans Classic - Plateau 4

Le Mans Classic 2022 - Plateau 4

©LV - Le Mans Classic 2022 - Plateau 4

Le Mans Classic 2022 - Plateau 4

©LV - Le Mans Classic 2022 - Plateau 4

Ces courses permettent de montrer de vraies courses qui servent d’intermèdes des plateaux et proposent des spectacles plus intéressants que les plateaux de démonstration des marques avec les voitures modernes.

L'entrée du paradis - Ligne droite des Hunaudières

©LV - L'entrée du paradis - Ligne droite des Hunaudières

Parmi les animations, il ne faut pas oublier les courses des “Little Big Mans”, c’est à dire une course pour les enfants sur des voitures “karting” d’un réalisme étonnant. Les enfants empruntent le circuit Bugatti, ce qui leur permet de faire déjà une belle balade.

Little Big Mans 2022 - La course des petits

©LV - Little Big Mans 2022 - La course des petits

Little Big Mans 2022 - La course des petits

©LV - Little Big Mans 2022 - La course des petits

Vous n’étiez pas au Mans cette année pour le Mans Classic et la vue de ce programme vous chatouille ? Vous savez ce qu’il vous reste à faire. Vous avez de la chance, exceptionnellement, le Mans Classic revient l’année prochaine (normalement, c’est tous les deux ans) pour fêter les 100 ans du Mans.
Nous nous y croiserons peut-être.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

Le Mans Classic 2022 - Prêts pour une longue nuit !

©LV - Le Mans Classic 2022 - Prêts pour une longue nuit !

 

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Publié par Philo dans Plat
Le Mans Classic – Les Paddocks

Le Mans Classic – Les Paddocks

Publié le
22 juillet 2022

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Dani / comme un boomrang

Je sens des Booms et des Bangs

Je vous ai dit que le Mans Classic était un peu schizophrène ?

En tous cas, en voici la preuve. Expliquez-moi comment c’est possible d’avoir un village, où les personnes qui le visitent semblent juste courir derrière leurs cartes bleues… et dans la même enceinte, à un kilomètre de là, les paddocks des voitures de course, ouverts au public.

Petit rappel, les 24 heures du Mans accueillent 186 pilotes, sur 62 voitures, 244 000 spectateurs … Attention, maintenant nous changeons de dimension :
Le Mans Classic, lui, permet à 1000 pilotes de courir sur 800 voitures, regardés par 200 000 “spectateurs”.
Vous comprenez bien qu’il est impossible que chaque participant ait un emplacement derrière les stands pour réparer les voitures, garer ses semi-remorques, glisser son camping-car ou négligemment laisser sa tente, en fonction de son budget. Donc, des espaces sont aménagés entre les pistes de Karting et l’entrée des stands pour accueillir toutes les voitures engagées.

Quand je parle d’espaces…, je voudrais vous donner une idée : vous voyez les “tentes”, plus exactement les structures que louent les grandes surfaces pour faire les super méga périodes des “gros volumes” ? Vous savez, là où vous pouvez acheter en grande quantité, pour moins cher toutes ces choses dont vous n’avez pas vraiment besoin ? Eh bien là, vous n’avez pas une structure, mais plutôt 4 ou 5 plus grandes que celles de la grande distribution.
Ok, certains grincheux me diront que l’on n'a pas forcément besoin de telles manifestations polluantes.
N’empêche, sous ces structures, vous pouvez regarder à volonté les voitures qui vous ont fait rêver hier. Les mécaniciens nettoient, maintiennent, réparent, stockent ces objets qui ont marqué l’histoire. Le plus étonnant, c’est que l’accès est libre ! Vous pouvez regarder, du bord de la tente, la fourmilière. Voir même, quand tout le travail est terminé, vous approcher et observer de plus près les Jaguar Silk cut, Bentley, Audi, Lola, Aston Martin, Bugatti … et toutes les autres en toute légalité, liberté.
Mon esprit un tantinet pessimiste me dit qu’il est urgent d’en profiter avant que tout soit fermé, derrière des vitres, voir pire derrière des écrans.
C’est incroyable ce sentiment d’avoir l’impression de vivre, seulement parce que l’on voit les choses avec ses yeux, directement. Et non au travers d’une fenêtre, lucarne, ou écran.

Bon, bon, je n’oublie pas que je suis tout de même derrière la cordelette. Il peut y avoir deux étapes de “progression” : franchir la première barrière avec une accréditation “presse” pour se rapprocher de la vraie vie et regarder les courses de l’autre côté des grillages. L’étape suivante est d’être dans une voiture… Acteur ou spectateur ? Mon choix est fait, reste à le réaliser.

Pour accompagner la lecture de ce post, je vous propose (de manière un peu “conventionnelle”) une chanson de Dani, partie ce 18 juillet. Un hommage à cette écorchée “vive” de la vie, en espérant que son repos sera plus calme que sa vie. Merci pour ces pansements qu’elle proposait aux autres écorchés et fêlés en “diffusant” ses créations et oeuvres.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

 

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Publié par Philo dans Plat
Rétrofestival de Caen 2022

Rétrofestival de Caen 2022

Publié le
15 juillet 2022

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Rory Gallagher / Tattoo’d Lady

Interruption de programme

J’ai encore plein de choses à vous dire et à vous montrer sur le Mans Classic, mais je vais faire une interruption spéciale pour parler, avant que ce soit obsolète, de l’évènement automobile local (Normand) qui a eu lieu ce weekend, le 9 et 10 Juillet 2022. Je veux bien entendu parler du Rétrofestival de Caen.

Sous le soleil Normand, se sont réunis tous les amateurs de voitures anciennes de la région, privés de leur manifestation régionale depuis 2 ans à cause du C….-.. . Excusez-moi, j’ai fait une erreur, il ne s’agit pas des amateurs de voitures, mais des amateurs de voitures, motos, cyclos de l’origine à nos jours.
Comme d’habitude, le festival proposait un concours d’état, un concours d’élégance, une vente aux enchères, des animations, une parade en ville, un Rallye le dimanche matin, des tours sur un circuit de la prairie ressuscité pour fêter ses 70 ans, un concert, des exposants, marchands, clubs … et j’en oublie certainement.

Cette année le Retrofestival de Caen était sur le thème des américaines. 

Une exposition présentait des Américaines de différents ages et styles.
Beaucoup de propriétaires d’Américaines profitèrent de l’évènement pour sortir leurs belles.
Il en est de même pour le concours d’élégance qui fut gagné par une habituée des récompenses et sa sœur au volant d’une Jeep Hotchkiss, tous à la présentation parfaite.

La vente aux enchères, qui présentait des véhicules de tous ages et styles, proposait une Chrysler Lebaron, ou une 304 coupé, une Citroën B4 de 1922 (oui, oui, elle a 100 ans et roulait très bien !), une Renault Floride.
Les records de prix ont été obtenus par une Bentley continental Spur de 2009 adjugée à 60 000€ et a permis aux personnes présentes sur hippodrome d’assister à un joli match de ping pong. Deux enchérisseurs étaient très rapides pour montrer à l’autre son désir d’obtenir cette berline sportive hors norme.
Une Ferrari 575 Maranello gris perle intérieur Cartier est partie à 73 000 €. Je me demande bien qui a pu présenter cette voiture à la vente… !
Ces deux ventes ont permis à l’équipe de Balsan Enchères d’obtenir leur meilleur résultat depuis leur partenariat avec le Rétrofestival de Caen.

Après avoir regardé tous les stands, expositions de clubs et marques, chiné, acheté l’accessoire qui vous manquait, regardé les voitures en découdre autour du circuit, il ne restait plus qu’à rentrer chez vous, mémoriser toutes les images et sentiments positifs occasionnés par cette journée mais aussi soigner vos coups de soleil.
Bien entendu, je vous invite à noter les dates du prochain Rétrofestival (en général le dernier weekend de juin) pour venir découvrir ou vivre cette belle fête.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

 

MGA Retrofestival de Caen 2022

©LV - Symbiose

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Publié par Philo dans Plat