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Vous allez me dire, quelle est la différence avec la publication de la semaine dernière “Pourquoi acheter une voiture ancienne” ?
C’est très simple, avoir une voiture ne veux pas forcément dire rouler avec. Et rouler avec des anciennes ne veux pas forcément dire les posséder.

Je prends quelques exemples

Vous avez décidé d’acheter une voiture ancienne, comme on achète un objet ordinaire. Vous n’avez pas anticipé la venue de ce perturbateur de temps et d’espace. Où allez-vous la garer, est-elle accessible facilement, savez-vous quand vous allez l’utiliser (Week-end, en soirée, pendant les vacances …), avec qui vous allez l’utiliser ?
Ces questions ne sont pas anodines. Vous avez déjà une vie et cet “objet” va perturber votre vie. Il y a une publicité Jaguar, qui montre un homme lavant au jet d’eau sa Type E. Le texte peut être traduit en disant “n’imaginez pas acheter une jaguar et l’oublier”.
Combien de vélos, guitares, appareils photos dorment dans les garages et maisons ? Combien de voitures anciennes dorment au fond de garages ou de lieux de stockage pas accessibles ?
Si vous vivez en couple, est-ce clair pour les deux que vous allez rouler en ancienne ? Ou est-ce clair que vous allez rouler seul ?
La voiture va prendre une place qui peut être comparée à celle d’une maîtresse ou d’un amant. Est-ce bien clair pour les humains concernés ?
Parfois, consciemment ou non, des personnes préfèrent acheter et utiliser une voiture ancienne plutôt que succomber à la tentation d’une relation extra conjugale.
Autre cas, la personne qui a acheté une ancienne pour la spéculation, ne verra pas forcément l’intérêt de l’utiliser.
Certains propriétaires d’œuvre d’art préfèrent les enfermer dans des coffres plutôt que de les contempler.

De l’autre coté, vous pouvez rouler avec une ancienne sans l’avoir achetée.
Je vois trois cas de figures :

Vous avez hérité d’une voiture (ou on vous l’a offerte), donc vous n’avez pas choisi d’avoir une ancienne et vous n’avez pas choisi la voiture.
Il peut donc être “normal” que vous ayez du mal à la faire rentrer dans votre vie (c’est déjà difficile quand on a acheté la voiture).
C’est peut-être le côté affectif qui fera balancer vers l’utilisation ou non de la voiture.

Vous roulez avec la voiture d’un parent, membre de la famille, ou ami. Vous avez les avantages sans les inconvénients (garage, frais d’assurance, entretien…).
Cela vous permet de découvrir la voiture, d’en profiter et de voir si elle ou une autre ancienne peut vous intéresser.

Enfin il y a ceux qui pour des raisons professionnelles peuvent conduire des anciennes.Journalistes, essayeurs, convoyeurs, garagistes…

Je fais partie de ces privilégiés, cela m’a permis d’essayer des centaines de voitures différentes et sans doute plus de 50 à 80 modèles différents. Il est vrai que mes essais ne durent pas très longtemps (en général 30 minutes), mais cela me permet, en plus de contrôler que tout fonctionne bien, de me faire une idée sur une voiture.
Je conseille d’ailleurs aux personnes qui veulent acheter leur première voiture ancienne de louer, se faire prêter … la voiture de leurs rêves pour au moins un week-end. Cela leur permettrait de se rendre compte si il y aura symbiose entre eux et la voiture.

Bien, mais pour le moment, je n’ai toujours pas parlé de l’intérêt de rouler en ancienne !
Voici quelques raisons. Il est évident que vous en aurez d’autres.

Rouler dans une voiture ancienne permet de rouler différemment.

Je veux dire par là que vous montrez que vous êtes différent, que vous refusez l’uniformité du système. C’est plus facile et moins contraignant de rouler dans une moderne, même le week-end.
Vous allez prendre le temps, prendre le temps de rouler, de profiter de la route et des paysages. Mais aussi prendre du temps pour vous occuper de votre voiture, vous informer, vous documenter, discuter avec des connaisseurs ou des curieux.
Vous allez prendre du plaisir à rouler, retrouver des sensations oubliées, mettre tous vos sens en éveil. Les sons, les odeurs, les ressentis sont amplifiés ou plus exactement ne sont pas atténuées comme dans une voiture moderne.
Vous allez peut-être découvrir ce que c’est que de rouler en cabriolet.
Pourquoi la norme c’est de rouler avec un toit sur la tête ? C’est tellement agréable de sentir les premiers rayons de soleil de l’année, la fraicheur d’une soirée d’été … Faites un tour de 15 à 20 minutes en hiver en dessous de zéro degré. Vous n’aurez pas besoin d’excitant pour finir la journée, vous serez déjà à bloc.

Certains pourraient penser que c’est un aspect négatif, je n’en suis pas convaincu. Vous pourrez aussi découvrir ou redécouvrir la joie de la panne, de la voiture qui fonctionne mal ou qui hoquette. Cette angoisse qui monte, mais au final qui vous prouve que le pire n’est pas certain et surtout que vous êtes bel et bien vivant.
Vous augmentez votre rythme cérébral en vous demandant ce qui va se passer, comment vous allez vous garer en catastrophe si la voiture s’arrête, comment vous allez organiser votre dépannage …
Parfois nos chères voitures anciennes puent, rotent et pètent, mais finalement c’est pour nous ramener à une vie moins aseptisée. Le confort des modernes nous enferme dans de la ouate et nous fait devenir mouton. Les anciennes nous permettent de rester humain.
Pour moi, les anciennes ont un rôle d’antidépresseur. Sortez votre voiture après une journée pénible, votre soirée sera belle.

Je vous copie le commentaire d’un lecteur concernant la publication de la semaine dernière. Il explique parfaitement ces points. 

… Pour ma part, la voiture ancienne, c’est le plaisir des sens… Admirer les galbes… d’une type E coupé, je ne m’en lasse pas ! Sentir un intérieur en cuir bien épais, craquelé, d’une cinquantaine d’années bien entretenu, les vapeurs d’huile chaude… ma madeleine de Proust ! Ecouter un moteur bien réglé ronronner, un échappement vrombir… une symphonie enivrante ! Toucher des commandes d’époque, une jante de volant, m’asseoir dans un baquet… mes poils se dressent. Et quand tout ça se produit en même temps, je goute un plaisir infini, emprunt de liberté , d’un sentiment de prise de risque, d’incertitude (tout ce que nous n’avons plus aujourd’hui). Alors oui, quand cela devient compliqué, dur, difficile, un petit tour en ancienne me fait relativiser les soucis, le ciel s’éclaire et ensuite tout devient plus facile.

Si vous même avez des expériences à raconter, n’hésitez pas à les mettre en commentaire.

 

Voilà voilà,

 

Lionel.

Cette semaine, je vais voir avec vous pourquoi acheter une voiture ancienne. La semaine prochaine nous verrons pourquoi rouler en ancienne.

Tout d’abord qu’est-ce qu’une voiture ancienne ?

Quelles sont les différences entre voiture ancienne, vieille voiture et voiture de collection ? 

Une voiture de collection est une voiture de plus de 30 ans qui a un intérêt historique.
Hop là... Que signifie “intérêt historique” ? Toutes les voitures produites avant la Deuxième Guerre mondiale, c’est une évidence, ont un intérêt historique. 

Entre 1945 et 2000, c’est un peu plus compliqué. Tous les véhicules des “grandes marques” sont de collection (Ferrari, Rolls Royce, Aston Martin…).
Pour les marques ayant démocratisé leurs productions dans les années 80 pour augmenter leurs volumes (Mercedes, BMW, Jaguar, Rover), certains modèles sont des voitures de collection. Pour d’autres c’est plus discutable.
Les marques  “populaires” ou généralistes ont certains modèles qui peuvent être considérés comme des voitures de collection et d’autres comme des anciennes.
C’est une évidence pour une Citroën 2cv, une Renault 4, une Fiat 500 ou une Iseta, elles sont anciennes (voir de collection pour l’Iseta).

Pour la période 1980-2000 et les “youngtimer” la limite est parfois compliquée

Une R5 Alpine ou Alpine Turbo sans hésitation est une ancienne. Une R5 TL aura besoin d’être très belle, si possible orange et du tout début de la production.
Une Ford Sierra Cosworth, oui. Une Turbo diesel, non.
La Peugeot 104 de votre Grand-Mère, idem. Si elle roulait en 104 ZS ou ZS2, ok. Sinon pour être considérée comme une voiture ancienne, il faudra qu’elle soit belle (la voiture cela va sans dire).
Une Rover 45 diesel tout comme votre vieux C15 ne seront pas de collection ni anciennes, même si elles sont vieilles.

Bien entendu il n’y a rien de péjoratif dans le terme “ancienne”. Tout comme dans “populaire” ou lorsque l’on parle de “caisse”.

La caisse correspond à une période pour un modèle lorsque le constructeur conserve le nom de la voiture mais fait une évolution importante. Par exemple, la série 3 de BMW peut être E21, E30, E36… En fonction de l’année, ce sont des caisses différentes.
En tous cas, ce qui est sûr, c’est qu’ici je ne parlerai pas de vieilles voitures, de bagnoles et de “belles caisses”.

Pourquoi acheter une voiture ancienne ?

Je vais évoquer des possibilités, bien entendu il y en a d’autres.

La première qui me vient est le cas des personnes nostalgiques d’une époque révolue. La théorie du “c’était mieux avant” peut donner en pratique l’achat d’une voiture en phase avec cet avant qui était mieux.
Cela peut aussi être pour assouvir un rêve d’enfant ou de vouloir raviver un souvenir d’enfance.
Beaucoup de clients m’ont confié qu’ils avaient eu un “flash” ou un désir persistant d’avoir telle ou telle voiture.
La première fois qu’ils ont vu cette voiture, il s’est passé quelque chose... “de battre leur cœur s’est arrêté”.
Ou parce que leur parents, oncle, voisin avaient cette voiture.
Donc ce sont souvent des personnes qui aiment “l’ancien” pour ce qu’il évoque : nostalgie, prendre le temps de vivre, fuir le présent stressant…

Certains vont voir le côté financier et placement de la voiture ancienne. Certes, elle ne va pas rapporter un loyer.
Beaucoup de Baby-boomers arrivant à la retraite ou ayant revendu leurs affaires se retrouvent avec un capital et moins de charges.

Que faire de ce capital ?

Investir dans l’immobilier et courir après les loyers pour une rentabilité faible ?
Placer en banque, assurances vie et autres placements spéculatifs mais ne plus être sûr de récupérer son capital ?
Investir dans des actions sociales ? Acheter de l’art, avec le risque de se tromper ?

La voiture ancienne peut être une solution. La mise de départ est plus faible que pour les exemples précédents et la voiture peut être donnée à ses enfants. Elle peut être regardée ou contemplée comme une œuvre d’art. Elle donne du plaisir en roulant.
Sauf erreur au moment de l’achat le capital est conservé, voir augmenté et les coûts d’entretien, même plus importants que pour l’immobilier ou l’art, restent “normalement” acceptables.

Attention, certaines histoires racontent des cas d’augmentation de capital importantes, parfois en peu de temps. Oui, elles ont existé, mais ne sont pas la règle. Pour qu’il y ait une augmentation de capital importante pour le vendeur d’une voiture, il faut que quelqu’un la lui achète “cher”.

Comment faire pour que l’acheteur espère augmenter son capital à son tour ?

Les prix n’augmentent pas éternellement et risquent même de baisser.

Attention aussi à ceux qui veulent augmenter leur capital en améliorant des voitures achetées en mauvais état, pas cher et en espérant les revendre avec une réelle plus-value et quelques travaux.

Il est très difficile de faire un bénéfice. A cause du prix des remises en état tout en faisant des travaux dignes de la voiture.

Enfin, il y a ceux qui aiment les voitures et vont trouver dans les anciennes la possibilité de côtoyer, de posséder et de rouler avec des “objets” qui peuvent être mythiques.

Un aspect qui n’est pas évident au premier abord, est le fait que les voitures anciennes ne sont pas chères !!

Vous aimez les sportives “populaires”, vous vous focalisez sur une youngtimer des années 90, par exemple une Ford Sierra Cosworth 4 portes ? Elles coûtent entre 15 et 20 000 €. Pour ce prix, vous pouvez avoir une sportive qui courait en rallyes de 200 à 220 chevaux, avec un intérieur cuir, éventuellement 4 roues motrices.
Et pour ce prix, vous auriez quoi en neuf ou en occasion récente ? Sans une carte grise à 10 000€ à cause du malus écologique, et sans une décote importante d’ici 5 ans ?
Vous trouvez qu’une Ferrari 355 à 75 000€ c’est cher en comparaison d’une Ferrari récente entre 150 et 250 000€ que vous ne pourrez pas exploiter sur route ?
Une Jaguar V12 de 1990 à 15 000€ sera toujours un tapis volant, sans comparaison de prix avec une récente avec des prestations identiques.
Même si un cabriolet ancien est plus cher qu’une 206 CC ou une BMW Z3 pour se balader le dimanche, que restera-il dans 10 ans ?

C’est peut-être aussi pour cela que beaucoup de propriétaires d’anciennes en ont plusieurs, car il est plus facile d’avoir plusieurs anciennes pour des usages et plaisirs différents qu’une moderne polyvalente.
Non… la multiplication des personnalités en automobile n’est pas une maladie dangereuse. Mais si choisir une voiture vous donne mal à la tête, je peux vous aider.

Voilà voilà,

Lionel.