Cette semaine, je vais voir avec vous pourquoi acheter une voiture ancienne. La semaine prochaine nous verrons pourquoi rouler en ancienne.

Tout d’abord qu’est-ce qu’une voiture ancienne ?

Quelles sont les différences entre voiture ancienne, vieille voiture et voiture de collection ? 

Une voiture de collection est une voiture de plus de 30 ans qui a un intérêt historique.
Hop là... Que signifie “intérêt historique” ? Toutes les voitures produites avant la Deuxième Guerre mondiale, c’est une évidence, ont un intérêt historique. 

Entre 1945 et 2000, c’est un peu plus compliqué. Tous les véhicules des “grandes marques” sont de collection (Ferrari, Rolls Royce, Aston Martin…).
Pour les marques ayant démocratisé leurs productions dans les années 80 pour augmenter leurs volumes (Mercedes, BMW, Jaguar, Rover), certains modèles sont des voitures de collection. Pour d’autres c’est plus discutable.
Les marques  “populaires” ou généralistes ont certains modèles qui peuvent être considérés comme des voitures de collection et d’autres comme des anciennes.
C’est une évidence pour une Citroën 2cv, une Renault 4, une Fiat 500 ou une Iseta, elles sont anciennes (voir de collection pour l’Iseta).

Pour la période 1980-2000 et les “youngtimer” la limite est parfois compliquée

Une R5 Alpine ou Alpine Turbo sans hésitation est une ancienne. Une R5 TL aura besoin d’être très belle, si possible orange et du tout début de la production.
Une Ford Sierra Cosworth, oui. Une Turbo diesel, non.
La Peugeot 104 de votre Grand-Mère, idem. Si elle roulait en 104 ZS ou ZS2, ok. Sinon pour être considérée comme une voiture ancienne, il faudra qu’elle soit belle (la voiture cela va sans dire).
Une Rover 45 diesel tout comme votre vieux C15 ne seront pas de collection ni anciennes, même si elles sont vieilles.

Bien entendu il n’y a rien de péjoratif dans le terme “ancienne”. Tout comme dans “populaire” ou lorsque l’on parle de “caisse”.

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La caisse correspond à une période pour un modèle lorsque le constructeur conserve le nom de la voiture mais fait une évolution importante. Par exemple, la série 3 de BMW peut être E21, E30, E36… En fonction de l’année, ce sont des caisses différentes.
En tous cas, ce qui est sûr, c’est qu’ici je ne parlerai pas de vieilles voitures, de bagnoles et de “belles caisses”.

Pourquoi acheter une voiture ancienne ?

Je vais évoquer des possibilités, bien entendu il y en a d’autres.

La première qui me vient est le cas des personnes nostalgiques d’une époque révolue. La théorie du “c’était mieux avant” peut donner en pratique l’achat d’une voiture en phase avec cet avant qui était mieux.
Cela peut aussi être pour assouvir un rêve d’enfant ou de vouloir raviver un souvenir d’enfance.
Beaucoup de clients m’ont confié qu’ils avaient eu un “flash” ou un désir persistant d’avoir telle ou telle voiture.
La première fois qu’ils ont vu cette voiture, il s’est passé quelque chose... “de battre leur cœur s’est arrêté”.
Ou parce que leur parents, oncle, voisin avaient cette voiture.
Donc ce sont souvent des personnes qui aiment “l’ancien” pour ce qu’il évoque : nostalgie, prendre le temps de vivre, fuir le présent stressant…

Certains vont voir le côté financier et placement de la voiture ancienne. Certes, elle ne va pas rapporter un loyer.
Beaucoup de Baby-boomers arrivant à la retraite ou ayant revendu leurs affaires se retrouvent avec un capital et moins de charges.

Que faire de ce capital ?

Investir dans l’immobilier et courir après les loyers pour une rentabilité faible ?
Placer en banque, assurances vie et autres placements spéculatifs mais ne plus être sûr de récupérer son capital ?
Investir dans des actions sociales ? Acheter de l’art, avec le risque de se tromper ?

La voiture ancienne peut être une solution. La mise de départ est plus faible que pour les exemples précédents et la voiture peut être donnée à ses enfants. Elle peut être regardée ou contemplée comme une œuvre d’art. Elle donne du plaisir en roulant.
Sauf erreur au moment de l’achat le capital est conservé, voir augmenté et les coûts d’entretien, même plus importants que pour l’immobilier ou l’art, restent “normalement” acceptables.

Attention, certaines histoires racontent des cas d’augmentation de capital importantes, parfois en peu de temps. Oui, elles ont existé, mais ne sont pas la règle. Pour qu’il y ait une augmentation de capital importante pour le vendeur d’une voiture, il faut que quelqu’un la lui achète “cher”.

Comment faire pour que l’acheteur espère augmenter son capital à son tour ?

Les prix n’augmentent pas éternellement et risquent même de baisser.

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Attention aussi à ceux qui veulent augmenter leur capital en améliorant des voitures achetées en mauvais état, pas cher et en espérant les revendre avec une réelle plus-value et quelques travaux.

Il est très difficile de faire un bénéfice. A cause du prix des remises en état tout en faisant des travaux dignes de la voiture.

Enfin, il y a ceux qui aiment les voitures et vont trouver dans les anciennes la possibilité de côtoyer, de posséder et de rouler avec des “objets” qui peuvent être mythiques.

Un aspect qui n’est pas évident au premier abord, est le fait que les voitures anciennes ne sont pas chères !!

Vous aimez les sportives “populaires”, vous vous focalisez sur une youngtimer des années 90, par exemple une Ford Sierra Cosworth 4 portes ? Elles coûtent entre 15 et 20 000 €. Pour ce prix, vous pouvez avoir une sportive qui courait en rallyes de 200 à 220 chevaux, avec un intérieur cuir, éventuellement 4 roues motrices.
Et pour ce prix, vous auriez quoi en neuf ou en occasion récente ? Sans une carte grise à 10 000€ à cause du malus écologique, et sans une décote importante d’ici 5 ans ?
Vous trouvez qu’une Ferrari 355 à 75 000€ c’est cher en comparaison d’une Ferrari récente entre 150 et 250 000€ que vous ne pourrez pas exploiter sur route ?
Une Jaguar V12 de 1990 à 15 000€ sera toujours un tapis volant, sans comparaison de prix avec une récente avec des prestations identiques.
Même si un cabriolet ancien est plus cher qu’une 206 CC ou une BMW Z3 pour se balader le dimanche, que restera-il dans 10 ans ?

C’est peut-être aussi pour cela que beaucoup de propriétaires d’anciennes en ont plusieurs, car il est plus facile d’avoir plusieurs anciennes pour des usages et plaisirs différents qu’une moderne polyvalente.
Non… la multiplication des personnalités en automobile n’est pas une maladie dangereuse. Mais si choisir une voiture vous donne mal à la tête, je peux vous aider.

Voilà voilà,

Lionel.

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