Faire le réglage du jeu aux soupapes

La voie des algorithmes est impénétrable. Le post que j’ai fait sur le réglage du jeu aux soupapes le 15 juillet 2020  a été le plus lu, y  compris par des personnes “inconnues” issus d’une recherche sur Google.
Donc j’ai des demandes d’informations complémentaires, d’explications, valeurs …
Manifestement, certaines personnes sont restées sur leur faim concernant mes explications.
Désolé pour ceux qui ne voulaient pas spécialement avoir des informations techniques pour la réalisation d’opérations mécaniques, mais, aujourd’hui, cela va être le cas.

Donc, je vais approfondir l’explication du réglage du jeu aux soupapes.

Petit rappel : La soupape sert à laisser passer, ou non, les gaz entre la tubulure d’admission et le cylindre (soupape d’admission) ou entre le cylindre et la tubulure d’échappement (soupape d’échappement).
Pour être sûr que la soupape se ferme correctement et qu’elle soit complètement étanche, il faut garder un jeu entre la soupape et l’élément qui commande son ouverture.
Je reste un peu flou dans mon explication, car la soupape peut être commandée par un culbuteur ou par un poussoir. De même, le culbuteur peut être commandé par des tiges de culbuteurs si l’arbre à cames est latéral ou directement par l’arbre à cames si celui-ci est “en tête”.
Si la soupape est commandée uniquement par un poussoir, c’est que l’arbre à cames est en tête avec une attaque directe.
J’espère que je n’ai pas perdu tous les lecteurs.
Je le dis différemment : il y a plusieurs possibilités.

• Votre moteur a un arbre à came latéral (ou central pour les moteurs en V). Le mouvement des cames est transmis par des tiges de culbuteurs jusqu’aux … culbuteurs, qui retransmettent le mouvement aux soupapes. Sur le culbuteur, il y a une vis (avec un contre écrou, pour régler le jeu aux soupapes.
• Votre moteur a un arbre à cames en tête (dans la culasse)
  • avec des culbuteurs (réglables avec une vis)
  • avec des poussoirs (à attaque directe), réglables avec des pastilles ou avec des poussoirs hydrauliques, donc avec un réglage automatique.

Dans tous les cas (sauf si votre moteur a des poussoirs hydrauliques), il faudra régler le jeu entre la queue de soupape et l’élément qui la poussera. 

Ce réglage est à faire sur toutes les soupapes.

Le réglage doit se faire quand le jeu entre la soupape et l’élément qui le pousse est le plus important. Donc quand la soupape est complètement fermée et que l’arbre à came est en dos de came.
Il existe plusieurs méthodes pour être sûr d’être positionné sur ce point précis du dos de came. Je vous laisse regarder dans le post “Le jeu aux soupapes”.

Aujourd’hui, je vais vous détailler la méthode “en bascule” pour un 4 cylindres (avec comme ordre d’allumage  1342). Dans un premier temps avec des culbuteurs, puis avec des poussoirs.

Il faudra faire tourner le moteur (à la main) pour passer d’un point de réglage à un autre.
Vous pouvez le faire tourner soit :

• avec une clé mise sur la vis du bout de vilebrequin,
• en mettant la 4ème ou 5ème vitesse et en faisant avancer la voiture,
• sur une traction, en mettant la 4ème ou 5ème, en levant une roue avant et en la faisant tourner à la main,
• en alimentant le démarreur avec un interrupteur poussoir (c’est un peu délicat).

Vous aurez besoin de connaitre le jeu préconisé par le constructeur pour votre moteur.
Vous aurez besoin d’un jeu de cales, et des outils pour démonter le cache et faire le réglage (clés plates, tournevis …)

Réglage avec des culbuteurs

1. Vous allez déposer le cache culbuteur.
2. faites tourner le moteur (à la main) pour arriver à la bascule du cylindre 1. La bascule est le moment précis où la soupape d’échappement fini de se fermer et la soupape d’admission commence à s’ouvrir et leurs levées est égale. Le moteur se trouve au point mort haut.
3. à ce moment là, le cylindre 4 est en phase de fin de compression, début de combustion.
   Les soupapes sont donc fermées et les cames en dos de came.

4. Vous allez vérifier le jeu en passant la cale de l’épaisseur préconisée entre la tête de la soupape et le culbuteur.
   Vous devez pouvoir passer la cale et vous devez sentir que la cale est freinée par le frottement. Le frottement est dit “gras”. La cale ne doit pas être libre, mais pas dure à déplacer entre la tête de la soupape et le culbuteur.
   Si ce n’est pas le cas, le mouvement est trop libre, il y a trop de jeu. Tout en laissant la cale à sa place, vous allez desserrer le contre écrou de réglage avec une clé plate et serrer un peu la vis pour arriver en contact avec la cale. Resserrez le contre écrou et contrôlez le jeu. Renouvelez l’opération jusqu’à obtenir un mouvement gras souhaité.
   Si le cale ne passe pas ou si le mouvement est trop dur, comme ci-dessus, faites le réglage en desserrant la vis.

5. vous faites de même pour la deuxième soupape du cylindre 4.
6. Une fois les deux soupapes réglées, vous allez tourner le moteur pour arriver à la bascule du cylindre 3. 
7. En bascule du cylindre 3, vous allez régler le jeu aux soupapes du cylindre 2.
8. Une fois les soupapes du cylindre 2 réglées, vous allez faire tourner le moteur pour arriver à la bascule du cylindre 4 et vous règlerez le jeu des soupapes du cylindre 1.
9. Une fois fait, il vous restera à faire tourner le moteur pour atteindre la bascule du cylindre 2 et régler le cylindre 3.
10. Toutes vos soupapes sont réglées, si vous le désirez, vous pouvez refaire les deux tours moteur pour vérifier vos jeux.
11. Une fois fait vous remontez le cache culbuteur, n’oubliez pas de retirer la vitesse avant de mettre en route le moteur. Démarrez le moteur et écoutez s’il n’y a pas de claquements anormaux.

1. Déposez le cache arbre à cames.
2. Faites tourner le moteur pour arriver en bascule du cylindre 1 ou 4 (comme ci-dessus) 
3. Cherchez la valeur du jeu avec votre jeu de cales.
4. Notez ce jeu sur une feuille.
5. Faites de même pour les 3 autres cylindres (comme avec des culbuteurs).
6. Pour les soupapes où le jeu est incorrecte, il va falloir mesurer l’épaisseur de la pastille. Deux possibilités existent :
   • Les pastilles sont sur le poussoir et il est possible de les retirer avec des outils spéciaux ou avec des tournevis. La dépose de l’arbre à cames n’est pas nécessaire.
   • Il n’est pas possible de déposer les pastilles si elles sont au dessus, il y a impossibilité de les retirer, ou si elles sous le poussoir.
7. Déposez le ou les arbre à cames, donc déposez la distribution.
8. Mesurez l’épaisseur des pastilles qui ont besoin d’être changées.
9. Calculez l’épaisseur de la pastille qu’il faut = épaisseur de la pastille – (jeu normal – jeu mesuré).
10. Trouvez la bonne pastille (achetez-là éventuellement).
11. Mettez vos nouvelles pastilles
12. Remontez les arbres ou l’arbre à cames, la distribution.
13. Revérifiez vos nouveaux jeux.
14. S’il y a des écarts, recommencez.

Je crois que j’ai tout dit pour ces deux cas.
N’hésitez pas à me signaler si vous avez un point qui n’est pas très clair.
En cas de problème, contactez-moi.