…Quand t’es pris en “Flag”

Pour rester avec les couleurs, cette semaine je vais vous parler des drapeaux utilisés en course pour que l’organisation puisse informer les pilotes.
Quand je parle de l’organisation, je veux dire le directeur de course ou une personne désignée pour le départ et la fin de la course, ou les commissaires qui sont postés sur le bord de la piste.
Je vous présenterai uniquement les drapeaux et significations pour les circuits sur asphalte et le rallye.
Les explications sont simplifiées, si vous désirez la totalité des explications, vous les trouverez sur le document de la FFSA (Fédération Française du Sport Automobile).

Pour le départ et l’arrivée, ils sont tenus par le directeur de course ou une personne désignée par lui.

• Le départ est matérialisé en agitant le drapeau du pays, en l’occurrence le Bleu Blanc Rouge pour la course du Mans.
• L’arrivée est matérialisée en agitant le drapeau à damier.

 

Drapeau	Circuit	Rallye
du pays	Départ de la course	La route est réservée au passage des concurrents
A damier	Fin de la séance d’essai ou de la course	Fin de la compétition (mais pas l’ouverture de la route)
Rouge agité	Depuis la ligne de départ pour arrêter une séance d’essai ou une course. Depuis un poste de commissaire, sous l’ordre du directeur de course, les voitures ralentissent, n’ont plus le droit de doubler et regagnent les stands ou un point défini.	Pas utilisé.
Noir avec un oval orange avec le numéro du concurrent	Fixe. La voiture désignée a un problème mécanique	Pas utilisé.
Blanc et noir séparé diagonalement avec le numéro du concurrent	Fixe, le pilote désigné fait l’objet d’une investigation à cause de sa conduite	Pas utilisé.
Noir avec le numéro du concurrent	Fixe, Arrêt obligatoire du concurrent désigné	Pas utilisé.
Bleu	Fixe : une voiture sort des stands. Agité : un autre concurrent va vous doubler.	Pas utilisé.
Jaune	Agité : Danger, réduisez votre vitesse, ne doublez pas, il y a un danger sur le bord ou sur une partie de la piste.	Agité : Danger, réduisez votre vitesse, ne doublez pas, il y a un danger sur le bord ou sur une partie de la piste.
Deux drapeaux jaunes	agités par le même commissaire. Idem un drapeau jaune plus : des commissaires travaillent sur la piste.	Pas utilisé.
Panneau de 80X40 cm avec SC	Sous l’ordre de la direction de course, le Safety Car est sur la piste, les concurrents doivent se mettre derrière elle. Les dépassements sont interdits	Pas utilisé
Panneau FY Full Yellow	Procédure identique que le double  drapeau jaune mais étendu à tout le circuit	Pas utilisé
Panneau de 60X40 cm avec un flèche jaune	indique le coté libre de la piste.	Pas utilisé
Drapeau vert	Agité  à l’ouverture de la piste pour indiquer que tout est OK.  Fin de zone neutralisée (drapeau jaune) Relance après Safety Car	Pas utilisé
Drapeau à bandes verticales jaunes et rouges	Fixe. Détérioration de l’adhérence.	Pas utilisé
Drapeau blanc	Agité. Vous risquez de rattraper un véhicule lent.	Vous risquez de rattraper un véhicule plus lent.

Vous avez compris que si vous avez une mauvaise mémoire, vous avez intérêt à faire du rallye.
Sinon juste quelques séances de mémorisation le soir au coin du feu.

 

Et la nuit, vous me direz, comment avertir les concurrent ?

Soit le commissaire éclaire le drapeau avec une lampe soit le circuit est équipé avec des panneaux lumineux qui remplacent les drapeaux.
Vous remarquerez, par exemple au Mans, les commissaires n’utilisent pas les drapeaux (ils les ont en secours), toutes les informations sont données par les panneaux lumineux et sont, du coup, moins visibles pour les spectateurs.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.