En écrivant la publication de la semaine dernière sur TVR, je me demandais quelles sont les marques qui ont la même approche de l’automobile que TVR ?
Bien entendu, mes pensées se dirigèrent vers l’ouest proche (la Grande Bretagne).
Petit constructeur fabriquant des voitures avec une personnalité propre, avec ses qualité et ses défauts, pas forcément connues, ou plus exactement pas forcément essayées.
Plusieurs noms me sont venus à l’esprit (non, je ne vous parlerai pas de Lotus aujourd’hui), et j’ai tout de suite pensé à… Morgan.

Pour faire le parallèle : quand j’étais jeune, dans ma tête, l’Austin mini était uniquement destinée, comme dans une chanson de Renaud, aux blondes décolorées. Jusqu’au jour où… je me suis assis dedans et j’ai découvert qu’un karting carrossé et homologué, c'est vraiment très sympa.
Il en est de même avec Morgan. J’avais un apriori d’une voiture ni moderne, ni ancienne, ni réplique, juste un concept marketing excellent pour aspirer le portefeuille de quelques personnes aisées voulant se donner l’air de rouler en ancienne.
C’est bon, je pense que j’en ai mis assez !

Heureusement, j’ai eu des clients qui m’ont demandé de faire l’entretien de leur Morgan.
Oui, techniquement, elle ressemble à une MG TA d’avant guerre (la seconde),
Oui, esthétiquement ils n’ont rien inventé, même si le dessin “fonctionne” (des mauvaises copies de Morgan ressemblent plus à la voiture de Oui-Oui qu’à une Bugatti),
Oui, la fiche technique ne fait pas forcément rêver : une centaine de chevaux, une armature en bois, aucune innovation, des trains roulants d’un autre siècle…
Une autre difficulté est de s'y retrouver dans les périodes et les modèles.

Pour ce point, je vous fais un petit résumé des modèles existants :  

• 3 Wheeler
• 4/4
• Plus 4
• Plus 8
• Aero 8
• Plus 6
• Plus four

Au début (de 1910 à 1936), Morgan construisait des véhicules à 3 roues, car la législation Britannique était plus tolérante pour ces voitures (c’est pour cela que beaucoup de petits constructeurs Anglais avaient des 3 roues).
En 1936, Morgan sort sa 4/4, voulant dire 4 roues et 4 cylindres avec des moteurs 1600 ou 1800.
En 1950 arrive la Plus 4, dotée d’un 4 cylindres de 2 litres.
La Plus 8 est proposée avec le V8 Rover.

Ces voitures sont faites sur un châssis réalisé avec des tôles pliées et une armature de frêne pour porter la carrosserie. Cela donne un ensemble léger et rigide.
Après quelques investissements et développements, les Morgan modernes passent sans problème les crash test.
Qui dit léger dit qu’il ne faut pas beaucoup de puissance pour être dynamique.
Qui dit léger, dit qu’il ne faut pas grand chose pour freiner et coller à la route.
Donc, contrairement aux apparences, les Morgan sont des voitures sportives.

Les Morgan ont la réputation d’être “tape cul”. Elles sont sportives et capables de vous surprendre.
Une blagounette de propriétaire de Morgan dit qu’un bon conducteur de Morgan est capable, en roulant sur un mégot de cigarette, de savoir si c’était une cigarette avec un filtre ou non.
Cela veut surtout dire que le châssis retransmet toutes les informations nécessaires.

Imaginez une voiture de 900 kilos avec :

un 1800 cc d’une centaine de chevaux idéal pour se balader
un 2 litres de 130 chevaux pour se faire plaisir sur les routes,
un V8 de 140 à 200 chevaux pour se catapulter tout en souplesse entre deux virages.
Un châssis ultra performant n’est pas nécessaire, ni de gros freins, ni de l’électronique pour éviter les figures de style.
Un look d’ancienne, des mécaniques en relation avec l’époque de fabrication, une finition de plus en plus confortable, une liste d’options à la commande de la voiture neuve plus longue qu’un jour sans balade.
Vous pouvez choisir d’avoir une poignée à l’extérieur de la portière pour l’ouvrir, une sangle en cuir pour sécuriser la fermeture de votre capot moteur, vous avez une option de vitre de haut de portière avec un système étanche à l’eau… et efficace !
Vous avez aussi des accessoires vous permettant de remplacer les commodos de Land Rover Discovery en plastique par des modèles en métal chromés. 

La liste des combinaisons possibles est quasi infinie.
Vous pouvez avoir une voiture unique, je ne sais pas si c’est encore possible, mais vous pouviez, à un moment aller à Malvern Link voir votre voiture être assemblée et modifier sa configuration jusqu’au dernier moment.
Vous pouvez avoir une plaque indiquant que la voiture a été réalisée suivant vos souhaits avec votre nom.
Je ne connais pas beaucoup de marques qui proposent cette personnalisation.

En terme de carrosserie, il existe 4 grandes familles

La 3 roues, dont un modèle est ressorti en 2011.

Morgan 3 wheeler - https://www.morgan-motor.com/

La Roadster, un grand classique, avec son dessin inscrit dans la mémoire collective.

Morgan Roadster - https://www.morgan-motor.com/

La Tourer (ou four seater sur les modernes) une voiture un peu plus longue ayant 4 places.

Morgan Tourer - https://www.morgan-motor.com/

et enfin, l’Aero, coupé ou cabriolet à la ligne futuriste.

Morgan Aero 8 - Morgan https://www.morgan-motor.com/

Que faire avec une voiture comme cela ?

Avec son look d’ancienne, vous pouvez aller en sortie de club et manifestations d’anciennes.

©LV - Morgan Plus 8

Avec un modèle récent, vous pouvez l’utiliser régulièrement pour des long trajets (grandes sorties et rallyes internationaux). Vous pouvez aussi l’utiliser pour des petits trajets du quotidien occasionnels. Elle démarre bien. Contrairement aux apparences, elle est confortable. Le chauffage fonctionne bien. Il faut juste avoir les options garantissant l’étanchéité et utiliser des balais d’essuie glace plus performants que ceux d’origine.

Vous pouvez avoir un autoradio pour vous distraire pendant les longs trajets. Il vous faudra un modèle avec télécommande, car vu son emplacement à la base du tunnel de transmission, il n’est pas accessible.

Quelle motorisation choisir ?

Vous aimez la conduite sportive ? Au minimum la Plus 4 et son  2 litres.
Vous en voulez plus ? Le modèle V6 3 litres d’origine Ford/Jaguar est un super compromis.
Vous aimez rouler sur le couple avec des mélodies rauques ? Le V8 est fait pour vous. Mais attention, la direction devient un “peu” lourde sur ce modèle.
Depuis 2019, Morgan propose deux nouveaux véhicules à la structure aluminium modernisée et aux motorisations affutées. La Plus 4 est équipée d’un 4 cylindres 2 litres BMW de 255 chevaux, la Plus six d’un 6 cylindres en ligne BMW de 335 chevaux !

Vous voulez vous faire plaisir en roulant ? Avoir un véhicule décalé et qui sort de l’ordinaire ? Oubliez vos préjugés et adoptez une Morgan (à moins que ce soit la Morgan qui vous adopte).
A essayer dès que possible et si vous avez déjà roulé en Morgan, partagez vos impressions.

Voilà, voilà …

Lionel.