Publié le
15 octobre 2021

Musique associée

Jacques Dutronc / Les Play boys.

La transmission

Voici un nouveau chapitre qui va parler de transmission. Non... il ne s'agit pas de la transmission de connaissance, ni ce que je vais vous léguer, mais bien de la transmission du mouvement entre le moteur et les roues. Vous savez ? Toutes ces pièces qui font crac boom hue lorsqu’il n’y a plus d’huile ou que vous ne débrayez pas convenablement.

Dans la transmission, je vais intégrer : 

  • l’embrayage et la boîte mécanique, 
  • la boîte automatique, 
  • l’arbre de transmission s’il y a lieu,
  • le pont ou le différentiel, (ainsi que les autobloquants et les Torsen)
  • pour les 4 roues motrices, la boîte de transfert ou le limiteur de couple.

Mais avant de vous parler de tout cela, je dois vous présenter les différentes implantations de cette transmission du mouvement entre le moteur et les roues.

Il y a trois grand types de transmission : les propulsion, les tractions et les 4 roues motrices.

Le mouvement est envoyé aux roues arrières pour les propulsions, sur les roues avant pour les tractions et sur les 4 roues pour les… 4 roues motrices (4X4).
Mais ne cherchez pas des tractions arrières et des propulsions avant. En effet, les véhicules tractent par l’avant et poussent par l’arrière. Vous pourrez éventuellement trouver des propulsions à vent, mais en général il s’agit de bateaux.
Il n’y a qu’un seul élément qui ne peut pas être mis là où veut le créateur de la voiture, c’est le pont (ou différentiel). Le pont est forcément à l’avant pour les tractions, à l’arrière pour les propulsions et il y en un à l’avant et un à l’arrière pour les 4 roues (motrices).

Quel est le rôle du pont ou du différentiel ? 

Le pont a deux rôles : 

  • transmettre le mouvement qui est généralement longitudinal (dans le sens de la voiture) en mouvement transversal pour faire tourner les roues.
  • permettre une différence de vitesse de rotation entre la roue droite et gauche. Car dans un virage les deux roues ne parcourent pas la même distance, donc ne vont pas à la même vitesse.

Pour les autres organes, il est possible de les positionner au souhait de l’ingénieur.

  • Moteur à l’avant ou à l’arrière, longitudinal ou transversal. La boite de vitesses accolée au moteur ou non, pareil transversal ou longitudinal. 
  • Il y a aussi la possibilité de mettre la boite sous le moteur comme sur les Ferrari BB 512 ou Testarossa et les Peugeot 104 (certaines mauvaises langues diront que c’est la seule chose que ces voitures ont en commun !).
Propulsion - moteur boite avant longitudinale

Propulsion - moteur boite avant longitudinale

 

Propulsion - moteur boite longitudinale arrière

Propulsion - moteur boite longitudinale arrière

 

Traction - moteur boite longitudinale porte à faux avant

Traction - moteur boite longitudinale porte à faux avant

 

Traction - moteur boite transversale avant

Traction - moteur boite transversale avant

 

Propulsion - moteur boite transversale arrière (Elise…)

Propulsion - moteur boite transversale arrière (Elise…)

 

Traction - moteur boite longitudinale avec la boite devant le moteur (R4, R5, DS, traction… )

Traction - moteur boite longitudinale avec la boite devant le moteur (R4, R5, DS, traction… )

 

Propulsion - moteur longitudinale boite transversale arrière (Ferrari 348, Mondial T)

Propulsion - moteur longitudinale boite transversale arrière (Ferrari 348, Mondial T)

 

Propulsion - moteur avant boite pont arrière (Ferrari 456…)

Propulsion - moteur avant boite pont arrière (Ferrari 456…)

 

Propulsion - moteur boite arrière avec la boite sous le moteur (Ferrari 512, Testarossa…)

Propulsion - moteur boite arrière avec la boite sous le moteur (Ferrari 512, Testarossa…)

 

4 roues motrices - moteur boite longitudinale

4 roues motrices - moteur boite longitudinale

 

4 roues motrices - moteur boite avant transversale

4 roues motrices - moteur boite avant transversale

 

Traction - moteur boite transversale moteur sous la boite (104)

Traction - moteur boite transversale moteur sous la boite (104)

 

4 roues motrices - moteur boite arrière (Porsche 4S)

4 roues motrices - moteur boite arrière (Porsche 4S)

j’ai sans doute du en oublier. Je pense qu’il y en a un qui n’existe pas c’est la traction avec le moteur arrière.

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.

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2 commentaires

Très bon article, …

Une traction avec moteur AR… Une porsche 928 faisant une marche AR? 😉

Oh, non !!
C’est trop facile.

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