Publié le
18 décembre 2020

Musique associée

William Sheller / Rock’N’Dollars.

L'alimentation

La période de Noël arrive à grand pas avec ses fêtes et repas. Il me semble donc important de vous parler d’alimentation.
Bien entendu, je vous parlerai uniquement de l’alimentation en essence de votre voiture.

Je vous présenterai l’ensemble du circuit cette fois-ci et les éléments séparés les semaines prochaines.
Je sais c’est très réducteur de ma part, car je ne verrai pas, cette fois-ci, l’alimentation Diesel, GPL, éthanol, huile de colza, électrique ou hybride. 

Lorsque l’on parle du circuit d’alimentation sur une voiture, on sous entend alimentation en carburant.

Petit rappel : pour fonctionner, le moteur a besoin d’un mélange air essence et d’une étincelle pour allumer ce mélange. Le mélange air essence est réalisé par le carburateur ou l’injection. Ce mélange doit être précis pour que la combustion soit le plus efficace possible. Il a été déterminé que le rapport stœchiométrique* (masse idéale des différents éléments pour obtenir une réaction chimique idéale) doit être de 14,7 grammes d’air pour un gramme d’essence.
Donc, le circuit d’essence doit réaliser cela.

©LV

Sur des voitures certains éléments n’existent pas, mais en général, le circuit d’alimentation est constitué de

  • réservoir d’essence,
  • tuyaux et flexibles. (depuis 2000, ils ne contiennent plus de caoutchouc pour résister à l’éthanol),
  • une pompe à essence. Elle peut être électrique ou entraînée mécaniquement par le moteur. (certaines voitures qui ont le réservoir au dessus du carburateur peuvent être sans pompe. En général des voitures d’avant guerre),
  • un filtre à essence. Il peut être avant ou après la pompe à essence,
  • un régulateur de pression pour les injections,
  • un ou des carburateurs ou une injection.
  • pour certaines voitures (tous les moteurs à injection et certains avec carburateur), un circuit de retour d’essence. La pompe débite en permanence de l’essence ce qui évite la création de bulles de vapeur dans le circuit en cas de fortes chaleurs (vapor lock).

Pour ne pas craindre l’indigestion, je vais m’arrêter là aujourd’hui. Nous verrons en détail les semaines prochaines le rôle et le fonctionnement des différents éléments.

 

Voilà, voilà,

 

Lionel.

 

*Il y a deux mots que j’adore en mécanique, qui me donnent l’impression dêtre super cultivé, ce sont : stœchiométrique et train épicycloïdal.

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2 commentaires

épicycloïdal, stœchiométrique…J’ai toujours dis qu’on devrait t’appeler Docteur …

Il y a octane aussi

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