Une victoire au Mans est toujours intéressante pour un constructeur. Il est préférable de gagner la course Mancelle que de gagner le championnat du monde d’endurance.

Voici pourquoi certains ont dépensé beaucoup d’énergie et beaucoup d’argent pour pouvoir inscrire leur nom au tableau des vainqueurs.

 

Mais il est intéressant de voir aussi le nombre de victoires par pilote : 

 

Les victoires par écurie

Concernant les femmes : participation et meilleure place. (Il me semble que le tableau n’est pas complet) !!

 

Je suis d’accord avec vous, ils ne sont pas passionnants ces chiffres, mais malgré tout il me vient des questions ou observations.
Il parait plus “simple” de gagner plusieurs fois en avançant dans le temps.
Est-ce parce que la concurrence est plus faible ?
Est-ce parce que les écuries sont plus organisées et laissent moins de place à l’imprévu ?
Est-ce parce que la carrière des pilotes d’endurance est plus longue ?
Ou est-ce uniquement la qualité du pilote ?

Autre point :

je ne sais pas pour vous, mais pour moi, il y a un nombre important de pilotes, dont le nom ne me dit rien. Au cours de mes lectures, je me suis aperçu qu’une grande quantité de pilotes avaient un nom qui m’est inconnu (participants ou vainqueurs). Et pourtant, la majorité sont des pilotes professionnels et la totalité des pilotes qui ont de l’expérience et des kilomètres de course dans les pieds. Finalement, quelques noms restent dans la mémoire collective de pilotes de circuit ou de rallye, mais énormément de courses sur son territoire ou à l’étranger sont courues dans la plus grande discrétion.
Je me souviens de la réflexion d’un journaliste lors de l’édition de 2013 concernant la mort du pilote Danois d’une Aston Martin, Allan Simonsen. Il courait en catégorie GT Am, donc Amateur.
Le journaliste précisait qu’Allan Simonsen, malgré le fait qu’il était en catégorie amateur (un des pilotes de l’équipe se devait de ne pas être professionnel) était lui professionnel et disait pour imager ses propos qu’il passait le plus clair de sa vie dans les aéroports entre deux circuits.
On peut voir aussi des noms de pilotes qui se sont illustrés ailleurs. Beaucoup en circuit et parfois en formule 1 mais aussi en rallye.
On pourrait penser qu’un pilote de formule 1 va continuer sa carrière en faisant de l’endurance. Comme une préretraite.
Certains pilotes ont commencé par l’endurance et Le Mans comme école ou tremplin vers d’autre disciplines, y compris la Formule 1. C’est le cas, entre autres, de Michael Shumacher, qui a fait ses classes dans l’écurie Mercedes d’endurance avant d’aller dans l’écurie Mercedes de Formule 1.
Le fait que des pilotes de Rallye puissent aussi avoir des temps honorables au Mans prouve que c’est une disciple à part, où la vitesse pure ne suffit pas et qui nécessite des capacités multiples.

Cela fait encore quelques questions sans réponse !

 

Voilà, voilà …

 

Lionel.