Publié le
23 septembre 2022

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The B-52’s / Planet Claire

D’accord, cela ne concerne pas vraiment les voitures anciennes, mais, malgré tout cela risque de tous nous concerner plus ou moins vite.

Oui, je vais vous parler d’électricité

En observant quelques actualités plus ou moins anciennes, il m’est venu ces “idées”.
Il y a quelques mois, Ferrari a annoncé qu’il allait faire une voiture électrique. Non mais et puis quoi encore ?!
Effectivement, il est un peu tard pour dire qu’il va faire une voiture super sportive Diesel.
Les amateurs de classiques vocifèrent au nom du Dieu atmosphérique, grosse cylindrée, régime élevé et chant qui déchirent les tripes.
Mais d’un autre côté, Ferrari se rend bien compte qu’il utilise déjà l’électricité pour des modèles hybrides de série ou de course.
Et ils se rendent bien compte que des marques sorties de nulle part ou d’un monde virtuel ou algorithmiques sortent des berlines qui présentent des fiches techniques avec des performances à faire peur à tous les constructeurs de voiture de sport et super cars.
Pourquoi ?

La conception d’une voiture électrique est finalement assez simple 

J’étais, il y a deux semaines, au musée de Beaulieu en Grande Bretagne devant une Tesla 3 découpée et sans batterie pour voir la structure et l’emplacement des équipements nécessaire à la gestion de l’électricité.
Et bien, elle paraissait bien nue.
La même voiture thermique aurait été beaucoup plus complexe
.
A priori le prix élevé des voitures électriques est principalement dû au prix élevé des batteries.
Le reste de la voiture est plutôt simple et “facile” à fabriquer. Il est beaucoup plus simple d’acheter des suspensions à air, des triangles de suspension, des convertisseurs à un équipementier, faire ou faire faire des moteurs électriques avec une transmission (la même pour l’avant et l’arrière) que de faire un moteur thermique qui passe les normes anti-pollution et qui soit performant.
D’ailleurs, TVR a coulé suite à la tentative de réalisation d’un 6 cylindres en ligne qui n’a jamais pu passer les normes. Et en même temps, Tesla inonde le marché de berlines performantes qui génèrent de la trésorerie.

Autre signe : les marques asiatiques

Certaines, complètement inconnues, proposent des voitures dans notre ancien monde. Des marques Chinoises, Indiennes produisent des voitures facilement homologables et les vendent dans un occident avide de bonne conscience écologique.

L’électrique casse les repères

Je lisais un article qui se questionnait de savoir s’il était plus rapide de rouler à 130 ou 110 km/h pour faire Paris Marseille en électrique. En prenant en compte le temps théorique de recharge des batteries avec les chargeurs présents dans les stations d’autoroute.
Sans complexe, ils faisaient le comparatif entre une Tesla 3 (64 000€), une Tesla grande capacité (140 000€), une Mercedes (80 000€) et la petite MG (20 000€).
Je ne me souviens pas d’avoir déjà lu un comparatif entre une berline BMW, une Ferrari, une Citroën de milieu de gamme et une Dacia qui donnait des résultats entre les voitures sans grande différences.
L’électrique casse beaucoup de repères et permet de “redistribuer les cartes”. La position de certains constructeurs peut devenir “instable”, ils peuvent perdre leur image de sportivité, confort (silence), luxe …

50% d’accident en plus

Autre point qui est bouleversé par l’électrique. Une polémique est apparue ces dernières semaines. Des assureurs ont annoncé que les conducteurs de voitures électriques avaient 50% d’accident en plus que les conducteurs de voitures thermiques.
L’origine ? Les conducteur d’électriques sont des neuneu de la conduite ? Des écolos rêveurs incapables de se concentrer ? Les voitures électriques sont-elles dangereuses ?
Et bien non, la cause la plus probable est que les voitures électriques sont plus performantes
Capables d’accélérations plus franches, elles arrivent donc plus vite à des vitesse plus élevées… et il est plus difficile d’agir à ces vitesses pour éviter un accident. (Le conducteur lambda n’est pas “prêt” à avoir une telle puissance).

Le temps de réaction de la voiture électrique est beaucoup plus court

Un moteur électrique a tout son couple et puissance à bas régime. Le moteur thermique a sa puissance à haut régime.
A un feu qui passe au vert, mettez une électrique derrière une thermique, vous augmentez le risque de casser des pare-chocs. La thermique va prendre son temps pour arriver dans sa zone de couple et ainsi accélérer tranquillement. Pendant ce temps le conducteur “pas énervé” de l’électrique aura toute la puissance pour décoller et partir comme une balle.
Vous comprenez pourquoi Ferrari voudrait bien aussi annoncer un 0 à 100 Km/h en 2.1 secondes pour ses modèles sans avoir à risquer la santé financière de l’entreprise en dépense de recherche et développement.

En conclusion, je ne sais pas quoi vous dire
Stocker plein de voitures multi cylindres qui vrombissent, hurlent dont le bruit des accélérations déchire les cieux ?
Investir dans une prise de recharge ultra rapide ?
Attendre la future Zoé au look de R5 Turbo avec deux moteurs électriques, des batteries redimensionnées et une tension augmentée permettant des accélérations de formule 1 ?
Se mettre du fuel ou des électrons dans les veines ?

Et vous ? Qu’en pensez-vous ?

 

Voila, voila…

 

Lionel.

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